Porci vietnmezi de la ZOO Călărași. arhivă Ziarul de Investigații
La acest moment, actuala șefă a Grădinii Zoologice din Călărași, medic veterinar Valentina Blebea, studiază de acasă intens bibliografia pentru susținerea concursului care îi oferă șansa să ocupe acest post pe perioadă nedeterminată. Este singura candidată pentru această funcție. Cu toate acestea, în timpul mandatului său, s-au petrecut fapte cu adevărat odioase și cu iz penal, așa cum susțin juriștii consultați de „Ziarul de Investigații”.
Potrivit site-ului mediacalarasi.ro, unii angajați ai ZOO Călărași au dezvăluit cum la cererea directoarei Valentina Blebea s-au sacrificat animale care ajungeau „pachete” în congelatorul unor „persoane-cheie” din acest municipiu. Iată un fragment dintr-o discuție a angajaților care au fost martorii acestei monstruozități. Întreaga înregistrare o puteți asculta aici.
-Câte animale s-au tăiat? Zi și tu…Câte animale s-au tăiat(…)
-Eee, s-a tăiat..S-au lins pe bot atunci. Asta a fost..Ce să mai…
-Ion, câți porci și câte capre a tăiat? Acum e bine merci…E omul lor..Păi(…) nu-i, mă, așa?
-Așa e, mă!
-Nu, dar îi lua pe rând, Când era, tăia-i tu, când era …tăia Ion, când era…tăia Marin …și numai așa…cu gâlceavă!
–Dar ce ne-a interesat pe noi unde duce…Adică eu nu știu aici. Îmi zicea: te duci, iei o butelie..pac…o duci la băieți…Să nu te vadă cineva!
„Câte capre s-au tăiat și se făceau porții!”. Angajații de la ZOO Călărași spun cum erau puși să sacrifice animale(patrimoniu public) pentru a fi consumate de unii „șefi” ai orașului
-Mamă, dar cât am tocat aici în spate!
-Știu, mă, aici la acvariu!
-Tu îți aduci aminte cum se tăia aici capre, porci..când tăia Lică, când tăia Marin
-Dar câte capre s-au tăiat, din alea pitice?
-Și câte… și câte… și se făceau porții…
-Dar câți porci vietnamezi s-au tăiat, câți s-au tăiat în spate, acolo? Zi! Că știi! Dar ți-ai văzut de treabă!
Conducerea ZOO Călărași, incapabilă să spună câte animale sunt la acest moment în complex
Potrivit surselor noastre, animalele de la ZOO ajungeau în congelatorul unor persoane apropiate directoarei Blebea, iar edilul Marius Dulce nu ar fi deloc străin de acest aspect. Așa cum noi am sesizat într-un articol anterior, conducerea ZOO Călărași a întocmit o ciornă du numele pompos „fișă evidență animale trimestrul III”, însă, din cuprinsul acesteia nu reiese concret câte exemplare de porci și de capre are la acest moment acest complex.
Având în vedere gravitatea faptelor, așteptăm ca Poliția Română să ne transmită un punct de vedere în acest sens.
CFR Călători a anunțat că va scumpi biletele din 1 iulie, astfel o călătorie de la București la Constanța la clasa a 2-a va costa 67 de lei cu IR, de la 55,7 lei.
Totodată, măsura vine în sprijinul redresării și echilibrării activității economice a operatorilor de transport feroviar din România.
Reprezentanții CFR Călători au mai precizat că ultima ajustare de tarife la călătoria pe calea ferată, aplicabilă tuturor operatorilor de transport feroviar de călători, a fost în anul 2013.
Prețuri mai mari, aceleași condiții. CFR Călători se „adaptează” când vine vorba de bani pentru bilete
O călătorie Bucureşti Nord – Ploieşti Sud/Vest va costa 9 lei, de la 7,2 lei, cu trenul Regio, iar Arad – Timişoara Nord, clasa a 2-a, 17 lei, de la 14 lei, cu trenul InterRegio şi 9 lei, de la 7,2 lei, cu trenul Regio.
De asemenea, de vineri, 1 iulie, o cursă Brașov-Mangalia, clasa a 2-a IR va costa 104 iulie, iar pentru București Nord – Timișoara, prețul va fi de 116 lei.
Cu toate acestea, potrivit comunicatului CFR Călători, se va continua acordarea de reduceri cu până la 50% din tariful integral la abonamentele destinate navetiștilor, a reducerii 50% la abonamentele şi biletele pentru studenţi, a gratuităţii la abonamentele şi biletele pentru elevi.
„De asemenea se vor menţine şi ofertele comerciale ale CFR Călători prin care se acordă reduceri tarifare, ca de exemplu: 5% reducere din tariful de transport la cumpărarea online (direct de pe site-ul www.cfrcalatori.ro, din aplicaţia disponibilă pe telefon, de la automatele de vânzare bilete din staţii), de până la 10% reducere din tariful de transport la cumpărarea cu anticipaţie de peste 10 zile, de 10% reducere din tariful de transport pentru călătoria dus-întors, etc.”, se arată în comunicatul CFR Călătăori.
Secretarul general al Alianței Nord-Atlantice a declarat, la finalul Summitului de la Madrid, că Vladimir Putin ar trebui să-și retragă forțele pentru a pune capăt acestui război ce durează de mai bine de patru luni, scrie Digi24.
De asemenea, Stoltenberg a adăugat că liderii NATO caută soluții pentru a scoate cerealele ucrainene pe care terestră sau maritimă, atât de necesare numeroaselor state din Africa și Asia.
„Am discutat soluții pentru a sprijini partenerii NATO din zonă. Am întâmpinat multe crize, prin unitate am reușit să găsim soluții. Europa și SUA vor sta unite, împreună. Mulțumesc premierului și Guvernului Sanchez pentru acest Summit”, a spus secretarul general al NATO.
Statele NATO vor investi mai mult în apărare
La summitul de la Madrid, liderii Alianței Nord-Atlantice au decis o creștere considerabilă a bugetului NATO până în 2030 pentru a investi în mai multe echipamente, sisteme de comandă și control.
„Dacă ar deveni un război la scară largă între Rusia și NATO, atunci am vedea marea distrugere. Avem responsabilitatea de a ne asigura că războiul nu se extinde dincolo de granițele Ucrainei. Nu suntem parte a conflictului. Dacă ar fi să atace (Rusia- n. red.), asta va declanșa un răspuns din partea alianței. De aceea prevenim atacul”, a mai spus Jens Stoltenberg.
Totodată, secretarul general al NATO a mai precizat că războiul declanșat de Rusia reprezintă cea mai mare criză de securitate de la al Doilea Război Mondial.
Stoltenberg a vorbit și despre aderarea Finlandei și Suediei la NATO, liderii fiind pregătiți pentru orice eventualitate. Șeful Alianței a precizat că marți, cele două țări nordice vor semna, oficial, marți protocolul de aderare.
Reamintim că reacția Chinei la documentul care prezintă Beijingul drept o amenințare la adresa intereselor sale a fost pe măsură, ministerul chinez de Externe afirmând că se „insistă pe defăimarea politicii externe chineze.”
Într-un comunicat postat pe pagina de Facebook, edilul Sectorului 6 al Capitalei, Ciprian Ciucu, a precizat că a fost prezent în cadrul unei vizite de studii, organizată de către Urban Landscapes România.
Acțiunea a fost realizată în cadrul Parteneriatului Olandezo-Român pentru Orașe Verzi.
Edilul a adăugat că urbaniștii-peisagiști din cadrul ADPDU Sector 6 au asistat la diferite prezentări și au evaluat posibile soluții care ar putea fi aplicate în București.
Edilul are în vedere aplicarea mai multor modele olandeze
”La Floriade, expoziție internațională organizată la fiecare 10 ani, am discutat îndelung despre ce merge și ce nu ar merge în București și despre ce puteam face mai bine de acum înainte. De exemplu, o idee ar fi să acoperim cu plante agățătoare gardurile de beton din jurul școlilor, pentru a combate vandalizarea cu graffiti”, a explicat primarul.
Mai mult, Ciprian Ciucu a ținut să precizeze că această vizită a fost una dintre cele mai bune experiențe de învățare la care a participat vreodată.
”Important este sa aibă efecte în calitatea vieții dumneavoastră”, a conclus acesta.
Ciprian Ciucu: ”Olandezii sunt extrem de atenți cu biotopul orașelor lor și își proiectează intervențiile pentru a-i asigura un echilibru cât mai bun”
În cursul acestei săptămâni, primarul a dat exemplul olandezilor care aleg să planteze plante perene, inclusiv flori de câmp/floare de fân. Oamenii tund mai rar iarba care devine un mediu de propice pentru albine și alte insecte care susțin flora și arborii, care, la rândul lor oxigenează aerul.
”Acestă este trendul în orașele occidentale”, a declarat edilul.
Recensământul populației și locuințelor întâmpină probleme, în a doua etapă, când recenzorii colectează informațiile din ușă în ușă.
Academicianul Vasile Ghețău a declarat că până pe 24 iunie, ziua numărul 25 din cele 48 ale înregistrării în gospodării, au fost recenzate 3 milioane de persoane.
Ghețău a mai spus că recenzorii s-au confruntat cu mai multe situații complexe în gospodării, multe persoane fiind plecate sau locuind în alte țări.
„Distincţia dintre reşedinţa permanentă, domiciliul, şi reşedinţa obişnuită, locul în care o persoană locuieşte efectiv de cel puţin 12 luni, nu este uşor de detectat în multe situaţii”, a spus academicianul, potrivit Adevărul.ro.
Migrația externă a românilor, problemă pentru recenzori
Vasile Ghețău a mai precizat că mulți recenzori au abandonat misiunea de colectare a datelor din cauza migrației imense a românilor.
„Dificultăţile au dus la abandonarea de către recenzori a misiunii în unele locuri chiar dacă retribuirea unui recenzor este generoasă”, a mai declarat specialistul.
Reamintim că fiecare recenzor primește pentru completarea unui chestionar de populație suma de 7,5 lei, iar pentru unul de locuință, 3,5 lei. Mai mult, populația recenzată până la 25 iunie este de circa 13,2 milioane de persoane, adică 69% din populația rezidentă estimată de INS.
Academicianul a mai precizat că mai sunt de recenzat cel puțin 5,8 milioane de locuitori, misiunea recenzorilor fiind una destul de grea.
„Va fi greu, enorm de greu pentru cele mai multe judeţe să treacă de la o înregistrare cu recenzor a populaţiei, în jur de 20% astăzi, la o recenzare de 50-60%. Cu această perspectivă dramatică numai guvernul şi alte instituţii ale statului şi administraţiilor locale pot schimba starea lucrurilor şi intervenţia este indispensabilă. Un recensământ naţional nu poate eşua în anul 2022”, a concluzionat Vasile Ghețău.
Reamintim că recensământul populației și al locuințelor urmează să se încheie pe data de 18 iulie.
Primarul din Cudalbi, o localitate situată în județul Galați, a apelat la o metodă inedită pentru a stopa valul de caniculă cu care majoritatea județelor din țară se confruntă.
Prin urmare, însoțit de un întreg sobor de preoți și de mai mulți localnici evlavioși, edilul s-a rugat pentru ploaie, în mijlocul unui lan de floarea soarelui.
Primarul din Cudalbi: ”Dumnezeu face să plouă și peste cei drepți, și peste cei nedrepți”
Citând din Biblie, edilul Grigore Gheonea a argumentat că, în momentul în care ”pământul crapă la propriu, ne întoarcem în genunchi… căci Dumnezeu este Cel care face să răsară soarele Său și peste cei răi, și peste cei buni și face să plouă și peste cei drepți, și peste cei nedrepți (Matei 5:45)”.
Într-un text distribuit pe contul de Facebook, Grigore Gheonea a mai precizat că, datorită temperaturilor foarte ridicate şi a secetei din ultima perioadă, păşunile şi culturile au fost afectate, ameninţând cu foamete.
Sursă foto: Facebook/Primăria Cudalbi
Primăria a decis ca, în locul irigațiilor, să apeleze la preoți și la multă rugăciune
”Nădejdea tuturor este numai la Dumnezeu cel milostiv şi multîndurat să nu se mânie pentru păcatele noastre cele cu ştiinţă şi cu neştiinţă. Ne-am rugat, astăzi, să ne dea Dumnezeu ploaie să se îndrepte recoltele. Încrezători în purtarea de grijă şi milostivirea lui Dumnezeu, să avem nădejde că El va răspunde rugăciunilor noastre”, a scris primarul comunei Cudalbi, pe contul de Facebook.
Cudalbi este o comună în județul Galați, Moldova, formată numai din satul de reședință cu același nume. Se află la 55 km nord față de municipiul Galați și la aproximativ 200 km față de capitala României, București.
Violențele continuă în Statele Unite: o femeie de 20 de ani care împingea un cărucior pentru copii a fost împușcată în cap și ucisă pe o stradă din New York.
Anunțul a fost făcut astăzi, 30 iunie, de către departamentul de poliție din New York, arată The Guardian.
După ce a fost împușcată, victima a fost dusă la Centrul Spitalului Metropolitan. Aici, tânăra a murit din cauza rănilor
Potrivit declarațiilor făcute de polițiști, copilul ei, în vârstă de trei luni, a scăpat nevătămat.
În cadrul unei conferințe de presă care a fost susținută lângă scena crimei, în partea de est a Manhattanului, primarul New York-ului, Eric Adams, a cerut ajutor pentru găsirea vinovatului.
”Vom găsi persoana care este vinovată de această crimă îngrozitoare. Îl vom găsi și îl vom aduce în fața justiției”, a spus Adams.
Tot ce se știe despre suspect este faptul că era îmbracat în negru
NYPD a spus, pe contul de Twitter, că rezidenții ar trebui să evite zona, deoarece va fi demarată o investigație.
Femeia a fost împușcată o singură dată, în cap, de un bărbat înarmat, îmbrăcat tot în negru, care s-a apropiat de ea din spate.
Până în prezent, niciun suspect nu a fost reținut.
Împușcătura marchează cel mai recent incident dintr-un șir de atacuri, unele dintre ele aparent aleatorii. Crimele au avut loc pe străzile și în metrourile din New York.
O veste îngrijorătoare (pentru necunoscători) făcea weekendul trecut înconjurul televiziunilor și ziarelor naționale. Navrom Tulcea anunța suspendarea curselor de pasageri și de mărfuri în Delta Dunării, motivând lipsa resurselor financiare. Oficialii companiei susțin că nu au primit de la Ministerul Transporturilor suma de 4,3 milioane de lei, reprezentând subvenţia pentru transporturile pe apă.
Declarația prefectului județului Tulcea, Alexandru Dan Munteanu, care anunța că există mai mulți transportatori în Delta Dunării și nu se poate vorbi despe izolarea localnicilor, nu a fost băgată în seamă de prea multă lume. Semn că este mai simplu să scrii un titlu dintr-un comunicat de presă, decât să dai două-trei telefoane și să afli adevărul.
Nici comunicatul Asociației Operatorilor Navelor de Agrement și Transport Rapid nu a fost luat în seamă. Ștefan Ivanov, președintele Asociației, explica în comunicat că nu există nicio problemă în Delta Dunării și că ambarcațiunile membrilor AONAT transportă peste 80% din localnici și turișii din Deltă. Deci, cum sunt blocați localnicii?
Navrom, compania care risipește banii publici
Navrom Tulcea este o companie-mastodont care trăiește din amintirea vremurilor de glorie de odinioară. Cu un management defectuos, văzut cu ochiul liber de la distanță, compania a înregistrat un profit frumușel. Conform datelor oficiale, Navrom Tulcea a înregistrat o creștere a profitului cu 23% în anul 2021, adică 1.230.344 lei. Cifra de afaceri a companiei a fost în anul 2021 de 27.463.535 lei, cu 17% mai mult decât în anul anterior. Cifre interesante pentru o companie care se plânge că este în faliment.
Rețeta succesului este una ciudată. Navrom practică tarife incredibil de mici, având în vedere costul actual al carburanților. Spre exemplu, o călătorie de la Tulcea la Sulina cu navele Navrom costă 46 de lei pentru turiști și…18 lei pentru localnici. Un preț incredibil de mic, având în vedere faptul că navele Navrom sunt de mari dimensiuni (un vapor al Navrom are o capacitate între 300 și 20 de pasageri și niciodată nu circulă la capacitate maximă)
Conform siteului firmei, navele din patrimoniul firmei sunt:
Banat – 300 pasageri
Moldova – 300 pasageri
Mircesti – 150 pasageri
Maramures – 150 pasageri
Fieni – 20-60 pasageri
Adriatica – 20-60 pasageri
Delta Expres 1 – 198 pasageri – nava semi-rapida
Delta Expres 2 – 198 pasageri – nava semi-rapida
Doar că, o cursă Tulcea- Sulina durează cu navele Navrom aproximativ 4 ore, în timp ce o ambarcațiune rapidă (particulară) ajunge la Sulina în maxim două ore. Deci dacă un localnic vrea să meargă de la Sulina la Tulcea cu Navromul va pleca la ora 7.00 și va ajunge la ora 11.00. Iar cum următoarea cursă spre casă pleacă la ora 13.30, in vreo două ore ar trebui să își rezolve toate problemele. Cam dificil, dacă ne gândim că o consultație la medic, spre exemplu, nu poate avea loc oricând ai tu chef, iar dacă ai nevoie de diverse documente de la vreo instituție a statului nu poți rezolva bătând din palme.
Alternativa navelor rapide
În timp ce Navrom stă cu fundul pe un buget generos adoptat de Parlamentul României și virat prin Ministerul Transporturilor (vorbim despre subvenția acordată de stat pentru transporturile pe apă), Delta Dunării este străbătută zilnic de sute de nave rapid care îi duc pe localnici și turiști spre orice destinație din Rezervație. Tarifele sunt simțitor mai ridicate (80 de lei costă cursa Tulcea-Sulina pentru turiști), dar costurile sunt justificate în primul rând de prețul ridicat al carburanților. Chiar dacă beneficiază de un preț ușor redus, litrul de benzină cumpărat de transportatorul privat costă 7,5 lei. Și asta în timp ce o barcă rapidă are un consum de peste 30%, după cum ne-a informat Ștefan Ivanov, patronul Travel Delta Star și în același timp președintele Asociației Operatorilor Navelor de Agrement și Transport Rapid. Iar navele rapide nu sunt atât de grele precum ale Navromului. Sunt șalupe ușoare, moderne, care străbat zilnic toate canalele Deltei. În timp ce cursele concurenților de la Navrom sunt limitate, conform hărții publicate pe siteul companiei. În timpul sezonului, companiile private de transport din Delta Dunării au peste 100 de curse zilnic, la ore diferite. Spre exemplu, șalupele celor de la Travel Delta Star pleacă din Tulcea spre Sulina și retur, din două în două ore, începând cu ora 7.00 dimineața. Ultima cursă pleacă la ora 18.00.
Ștefan Ivanov a demontat declarațiile directorului Navrom Delta, Nicolae Chichi, care susținea că tot transportul de mărfuri sunt făcute exclusiv cu navele companiei. Am aflat că marii retailari (Metro, Selgros, etc) au deja bărcile lor pentru transportul mărfurilor. Iar procedura este extrem de simplă, după cum ne-au povestit de la patronii unor pensiuni din Deltă: comanzi ceea ce ai nevoie, iar în 24-48 de ore marfa ajunge la tine. Fără niciun efort, făra ca cineva din personalul pensiunii să se deplaseze la Tulcea. La fel de procedează cu toate mărfurile dorite de localnicii din Deltă. Comandă ca orice alt român de pe Internet, iar mărfurile le sunt livrate (pe apă).
Mai mult, mărfurile grele sunt aduse cu gabara, iar pe pagina de Facebook a Comunei Sfântu Gheorghe regăsim periodic anunțuri de astfel de transporturi. Deci? Unde este Navromul în povestea asta? După o discuție cu localnicii din Deltă vei constata că Navromul este doar un concurent neloial pentru activitatea de transport din Deltă. Cu prețuri nesustenabile, vapoare uriașe și subvenție primită direct de la Ministerul Transporturilor, Navrom este doar una dintre multele căpușe de pe bugetul național.
Și asta pentru că nimeni din Minister nu se deplasează la Tulcea pentru a vedea realitatea. O realitate în care navele Navrom pleacă spre Sulina cu pasageri extrem de puțini (uneori chiar și cu cinci persoane), o realitate în care mărfurile perisabile ajung în Deltă cu șalupele retailarilor, iar pentru mărfurile grele există către orice localitate din Rezervație gabarele.
Iar povestea continuă…Navrom are suspendate cursele (oficial) până pe data de 2 iulie, dar nimeni nu plânge după vapoarele lor. Oare de ce?
Navele rapide străbat zilnic Delta Dunării, de dimineață până searaTraseele celor de la Navrom sunt limitatePrețurile celor de la Navrom sunt nesustenabile Anuțul pentru gabară al Primăriei Sfântu GheorgheGabară în Deltă
Armata ucraineană a anunțat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că armata rusă a fost alungată de pe Insula Șerpilor, scrie Digi24.
În mesajul publicat, ucrainenii au declarat că „inamicul a evacuat în grabă ultimii ocupanți ai garnizoanei cu două bărci cu motor”, părăsind insula, ca urmare a operațiunii militare de succes cu unitățile de rachete și artilerie.
Kievul nu a precizat ce tip de rachete au fost folosite în bombardarea insulei, Ucraina primind recent din partea Statelor Unite sisteme avansate de racehte HIMARS.
Kremlinul vine cu altă variantă și susține că armata rusă s-a retras de bunăvoie
Purtătorul de cuvânt al ministerului rus al Apărării, generalul-locotenent Igor Konașenkov, a declarat că retragerea rușilor de pe insulă reprezintă un gest de bunăvoință, nicidecum lașitate.
„Federația Rusă demonstrează întregii comunități internaționale că nu dorește să împiedice eforturile ONU de organizare a unui coridor umanitar destinat exporturilor produselor agricole din Ucraina”, a declarat purtătorul de cuvânt al ministerului rus al Apărării.
Reamintim că armata ucraineană a bombardat zile la rând Insula Șerpilor, un obiectiv esențial pentru ruși în vederea controlului asupra regiunii de nord-vest a Mării Negre și sudul Ucrainei.
Insula a reprezentat pentru Rusia o valoare militară importantă, în special după scufundarea crucișătorului Moscova, cel care asigura o protecție antiaeriană a flotei ruse din Marea Neagră.
De asemenea, încă din primele zile ale invaziei rusești asupra Ucrainei, insula a devenit cunoscută în toată lumea după ce militarii ucraineni au refuzat să se predea rușilor.
Tot mai multe companii din România anunță că își opresc total sau parțial activitatea din cauza creșterii prețurilor la energie electrică și gaze naturale. Astfel, după Azomureș și Alro Slatina, producătorul de alumină Alum Tulcea a comunicat că își va suspenda temporar activitatea. Alum Tulcea este deținut de către Alro Slatina, controlat de grupul Vimetco, potrivit economedia.ro.
Producătorul din Tulcea își va opri temporar activitatea din cursul lunii august, din cauza creșterii prețurilor gazelor naturale, renunțând la o parte din salariați
„Costurile de producție ale ALUM au fost grav afectate începând cu luna aprilie 2022 din cauza prețului gazului, achiziția pentru Alro atingând un nivel de 913 USD/Mt DDP Slatina începând cu luna mai […] Prețurile pentru gazele naturale și energia electrică au cea mai mare influență asupra costurilor de producție de la Alum cu o pondere de aproximativ 500 $/ t alumină la nivelul costului total pentru alumină fabricată în anul 2022”, arată raportul companiei.
Compania-mamă, Alro Slatina, a fost nevoită să reducă producția de aluminiu cu 60%, oprind trei hale de electroliză din cinci, din cauza preţurile mari la energie electrică
„La Alro au fost închise deja două hale de electroliză, respectiv Hala 8 şi Hala 9, iar începând cu 9 februarie 2022, se va continua cu oprirea Halei 7 de electroliză, fapt ce reprezintă închiderea a 60% din capacitatea de producţie (din cinci hale rămânând funcţionale doar două). Urmează ca sute de angajaţi să fie trimişi în şomaj tehnic şi mii de angajaţi ce depind în mod direct sau indirect de Alro să rămână fără locuri de muncă”, au transmis recent, într-un comunicat, liderii sindicatelor din cadrul companiei.
Preţurile producţiei industriale pe total (piaţa internă şi piaţa externă) au crescut în aprilie cu 47,1% comparativ cu aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor publicate azi de Institutul Național de Statistică.
Și compania Azomureș, cel mai important producător de îngrășăminte utilizate de agricultură din România, a anunțat recent că suspendă producția de amoniac, utilizat pentru fabricarea de îngrășăminte, după creșterea accelerată a prețului la gaze
Compania a mai oprit producția de îngrășăminte în decembrie, repornind activitatea la sfârșitul lunii aprilie, tot din cauza prețului ridicat al gazelor naturale. Piața europeană a gazelor naturale a înregistrat o creștere bruscă a prețului, prețurile urcând de la 80 euro/Mwh la 125-130 Euro/Mwh. Prețurile la îngrășăminte au scăzut din cauza sezonului agricol, principalele activități acum fiind cele de recoltare a culturilor.
Deputatul USR a publicat un nou text pe pagina de Facebook, criticând condițiile mizere pe care călătorii care aleg trenul sunt nevoiți să le suporte.
Nu este pentru prima dată când politicianul descrie felul în care decurge o călătorie cu CFR.
”Saună = vagon CFR pe ruta București – Roman. Trenul plin. Oamenii stau în picioare și pe hol. Sunt în vagonul care ajunge până la Botoșani. Aerul condiționat nu funcționează. Ușa stă cuminte închisă. Conductorul grijuliu a deschis toate geamurile vagonului. Vâjâitul curentului puternic este de mare impact”, a scris politicianul astăzi, 30 iunie.
Deputatul USR face, din nou, apel la intervenția lui Sorin Grindeanu, în condițiile în care trenurile din Moldova nu beneficiază nici măcar de aer condiționat
”Domnule Sorin Grindeanu, vrem și noi în Moldova vagoane noi cu aer condiționat. Moldovenii contribuie mult la bugetul CFR. Poate mai mult decât încasările pe ruta București – Constanța unde mereu circulă trenuri faine și cu aer condiționat”, a scris deputatul pe contul de Facebook.
La începutul lunii iunie, Iulian Bulai acuza atât lipsa modernizărilor, a locurilor, cât și întârzierile cu care românii se confruntă în momentul în care apelează la un drum cu trenul
Pe zece iunie, politicianul preciza că a ales un tren din București spre Roman. Din nou, s-a confruntat cu absența locurilor, iar trenul a avut 30 de minute întârziere.
Deputatul USR a precizat că a mai semnalat aceste probleme și în urmă cu 5 ani. Cu toate acestea, nimic nu a fost remediat.
De asemenea, Bulai declara că, dacă mai mulți demnitari ar merge cu trenul, condițiile de călătorit ar fi mult mai bune.
Procurorii Parchetului Militar de pe lângă Tribunalul Militar Iași fac cercetări într-un dosar în care vizat este un cadru al Ministerului Afacerilor Interne (MAI), care a „comis-o” în timpul serviciului.
Inculpatului i se impută că, în urmă cu mai bine de o săptămână, a părăsit postul fără încuviințare și s-a cinstit cu câteva pahare de alcool, chiar în timpul programului.
La câteva zile distanță de la incident, pe 28 iunie, procurorii militari au demarat ancheta și l-au reținut pe inculpat, după care, pe 29 iunie, s-a decis ca acesta să fie plasat sub control judiciar pentru o perioadă de 60 de zile.
Cadrul militar este acum cercetat pentru încălcarea consemnului, părăsirea postului sau comenzii și insubordonare. Culmea, cadrul MAI avea ca sarcină de serviciu asigurarea pazei la o instanță:
„În data de 20.06.2022, în timpul executării serviciului de pază și control acces la o instanță de judecată din zona Moldovei, a părăsit postul de pază după intrarea în serviciu, a încălcat regulile serviciului de pază (lăsând obiectivul nesupravegheat, părăsind obiectivul și consumând alcool) și în data de 21.06.2022, ora 08.00, nu a respectat ordinul de prezentare la ședința de lucru a inspectorului.
La data de 28.06.2022, începând cu ora 12.20, față de inculpatul militar (suspect la acea dată) s-a dispus de către procurorul militar de caz măsura reținerii pentru 24 de ore.
Facem precizarea că punerea în mișcare a acțiunii penale este o etapă a procesului penal reglementată de Codul de procedură penală și împreună cu măsurile preventive dispunse (reținerea și controlul judiciar) au ca scop crearea cadrului procesual de administrare a probatoriului, activități care nu pot, în nici o situație, să înfrângă principiul prezumției de nevinovăție”, au transmis procurorii.
Anchetă finalizată în dosarul fostului primar Marian Vanghelie legat de activitatea Economat Sector 5.Nici nu a durat mult, dat fiind că, în urmă cu...
Premier tehnocrat - pare să fie principala calitate a potențialului viitor șef al Guvernului, varianta aceasta fiind tot mai des adusă în discuție.
Până și...
Utilizăm cookie-urile pentru a vă oferi cea mai bună experiență pe site-ul nostru. De asemenea, utilizăm cookie-uri pentru a optimiza funcţionalitatea site-ului web, pentru a îmbunătăţi experienţa de navigare si integrarile cu reţele de socializare.
