Vasile Blaga, europarlamentarul PNL despre a cărui activitate nimeni nu a mai auzit vreo veste de când a fost ales, a fost verificat în ceea ce privește titlul de „Luptător pentru Victoria Revoluţiei din Decembrie 1989 – Luptător cu Rol Determinant”.
Potrivit JustNews, Comisia din cadrul Secretariatului de Stat pentru Recunoașterea Meritelor Împotriva Regimului Comunist a făcut ceva verificări vizavi de dosarul lui Blaga la solicitarea lui Marian Moroșanu – cunoscut mai ales drept „Ceaușescu”, iar rezultatul a fost unul… surprinzător.
Pe 10 mai, membrii comisiei au analizat documentele care au stat la baza acordării titlului deținut de Blaga, concluzia fiind aceea că acesta a nu a avut niciun rol determinat.
Concret, potrivit sursei citate, „Domnul Vasile Blaga în perioada 14 – 25 decembrie 1989 nu a mobilizat și nu a condus grupuri sau mulțimi de oameni, nu a construit și nu a menținut baricade împotriva forțelor de repreziune ale regimului totalitar comunist, nu a ocupat obiective de importanță vitală pentru rezistența regimului totalitar și nu a apărat până la data judecării dictatorului, în localitățile unde au luptat pentru victoria Revoluției Române din Decembrie 1989”.
Aceasta a fost concluzia unanimă a membrilor comisiei, care au dispus o primă măsură, luată prin vot, anume „transmiterea unui referat către serviciul Juridic în vederea promovării acțiunii în instanță pentru anulare Certificat și retragere Titlu”.
Sistemul de impozitare din România ”nu se va schimba curând”, a declarat președintele Klaus Iohannis, care i-a asigurat pe români că nu trebuie să se neliniștească din cauză că ”mâine se schimbă sistemul și trebuie să plătească mai mult”. Potrivit președintelui Iohannis, există discuții în coaliție, dar nu s-a luat o decizie pe acest subiect. „Se discută despre impozitul progresiv ”mai mult la televizor, decât în coaliție”, a spus Klaus Iohannis.
”Discuții evident că sunt și e ușor de înțeles de ce, bugetul de stat trebuie să suporte toate subvențiile, toată lumea caută venituri în plus, dar la acest moment nu există o decizie la nivelul coaliției pentru a schimba sistemul de impozitare și nu cred că se va schimba curând. Românii nu trebuie să trăiască cu teama că mâine se schimbă sistemul de impozitare și trebuie să plătească mai mult. Discuțiile care se poartă, nu neapărat cu titlul de noutate, dar se poartă mai mult la televizor decât în coaliție”, a subliniat Iohannis.
Impozitarea progresiiva, în viziunea lui Marcel Ciolacu
Președintele PSD, Marcel Ciolacu, a prezentat un model de impozitare progresivă prin care contribuabilii ar urma să aibă posibilitatea să investească diferența de impozit ce trece peste cota actuală de 10% în anumite domenii, precum locuințe, pensii private, asigurări, after-school pentru copii. „Orice societate îți dorește o clasă de mijloc cât mai dezvoltată și cât mai largă. Mi-aș dori să venim în primul și primul rând cu anumite deduceri la impozitul pe venit la cei cu venituri foarte mici și cu deductibilitate foarte largă și deduceri pentru clasa medie – pentru învățământ, pensii private, after-school, asigurări de sănătate. Astfel împingi să dezvolți și serviciile”, a spus Marcel Ciolacu. Preşedintele PSD, Marcel Ciolacu, a declarat că îşi menţine părerea în privinţa introducerii unui impozit progresiv, nu anul acesta, dar să fie stabiliţi paşii care ar trebui făcuţi în acest sens.„ Eu îmi menţin părerea că trebuie introdus un impozit progresiv, nu anul acesta, stabilit care sunt paşii de făcut. O să vă dau câte argumente doriţi în această susţinere. Ne uitam, cred că aseară, pe o hartă – deci, au mai rămas Rusia, Estonia, Groenlanda, Mongolia, deci numai state foarte mari şi foarte dezvoltate au rămas cu cota unică. (…) Haideţi să vedem ce iese de la grupul de lucru, asta înseamnă să lucrezi într-o coaliţie şi să ai eficienţă” a declarat Ciolacu, la Parlament.
Calea ferată cu dublu ecartament, european și „sovietic”, din Portul Galați rămâne un drum închis, între ruine și porți ruginite
Războiul de la granițele României a creat mai multe crize, politică, umanitară, economică și în acest context ne-am fi dorit ca oficialii statului român să își demonstreze măcar motivația de a diminua efectele acestor crize, dar se pare că vom mai bifa încă o șansă ratată în încercarea de a demonstra că suntem un stat modern, cu legi, instituții, know-how și practici eficiente, cu lideri pragmatici.
„Foamete”, acesta a devenit noul cuvânt „cheie” atunci când se vorbește de consecințele războiului din Ucraina, în care rușii au blocat porturile ucrainene de la Marea Neagră, Mariupol și Odesa. Blocada rusească asupra exporturilor de cerealelor din Ucraina, care asigurau necesarul de alimente în primul rând pentru state din Nordul Africii și Orientul Apropiat a fost unul din subiectele Forumului Mondial de la Davos, la care David Beasley, directorul Programului Alimentar Mondial, agenție ONU, a avertizat: „Vom avea foamete în întreaga lume”!
România are un rol important în rezolvarea acestei crize, pentru că e singura țară care poate asigura transporturile de cereale prin porturile sale. Se discută despre asta de aproape două luni și încă se mai discută. Sâmbătă, 28 mai, premierul Nicolae Ciucă, s-a întâlnit cu odelegaţie a Senatului SUA condusă de Robert Portman, cu care a discutat despre exporturile cerealelor ucrainene şi „eforturile României pentru a susţine securitatea alimentară a statelor expuse”, din Orientul Mijlociu şi Nordul Africii. „Portul Constanţa, Portul Galaţi, circulaţia pe Dunăre către inima Europei, transportul pe cale ferată au fost prezentate ca variante de suport de către premierul Nicolae Ciucă”, se spune în comunicatul Guvernului.
Dar, realitatea din teren contrazice comunicatele Guvernului. Oficialii statului român își dovedesc neputința „live”, în văzul întregii lumi, pentru că de două luni nu-s în stare nici măcar să înceapă reabilitarea a 4 km de cale ferată care este singura rută pe care trenurile cu cerealele din Ucraina pot ajunge în porturile din Galați și Constanța, iar de aici în restul lumii.
Transportarea cerealelor prin Polonia, a eșuat deoarece căile ferate poloneze au ecartament european, nu „sovietic”
Singura variantă de transport a unei cantități de 25 de milioane de tone de cereale este pe calea ferată până în porturile maritime, de unde cerealele să fie încărcate în cargouri pentru a fi transportate în porturile de destinație. În martie, Guvernul de la Kiev a încercat să exporte cerealele prin Polonia, dar mii de vagoane încărcate cu grâu și porumb au rămas blocate la graniță din cauza diferențelor dintre căile ferate din Ucraina și Polonia. În Ucraina există cale ferată cu ecartament lat, de 1.524 mm, specific țărilor din fosta URSS, iar în Polonia, iar în toate celelalte țări europene, inclusiv în România, este cale ferată cu ecartament european, de 1.435 mm.
Există stații care înlocuiesc „boghiurile”, cadrele pe care sunt montate osiile și roțile vagoanelor de cale ferată, de la ecartament lat la ecartament european și invers, dar o astfel de stație poate rezolva zilnic doar transferarea a câteva zeci de vagoane, așa că s-a renunțat la această variantă.
Singura rută de transport a cerealelor din Ucraina trece prin porturile de la Dunăre
Porturile din Galati în așteparea exporturilor de cereale din Ucraina
La începutul lunii aprilie, autoritățile din Ucraina au identificat o nouă rută de exportare a cerealelor, prin porturile ucrainene și românești de la Dunărea Maritimă, sectorul dintre Brăila și Sulina pe care există un șenal navigabil cu adâncimea de 25 de picioare, adică 7,62 metri, care permite circulația navelor maritime, cu capacități de până la 25.000 tdw (tone dead weight).
Ucraina are la Dunăre două porturi în care pot acosta nave maritime, Reni și Ismail, dar acestea au capacități reduse de încărcare și descărcare a mărfurilor. Cele două porturi au o capacitate de 5 milioane de tone pe an, pe care Autoritatea Portuară de Stat din Ucraina vrea să o mărească la 10-15 milioane de tone. Dar, în prezent, capacitatea lor este de 1.500 de tone/zi, iar încărcarea unui cargou de 4.500 tone ar dura trei zile.
Pe 10 aprilie, autoritățile din Ucraina și România au convenit că varianta optimă de rezolvare a crizei este transferarea exporturilor de cereale din Ucraina prin porturile din România. Ideal ar fi ca cerealelele din Ucraina să fie transportate în Portul Constanța, de unde ar putea fi preluate de cargouri cu capacități mari de transport, dar există aceeași problemă ca și în cazul rutei prin Polonia, nu există cale ferată cu ecartament „sovietic” de la graniță până în Portul Constanța.
În aceste condiții, singura variantă logistică este transferarea exporturilor de cereale din Ucraina prin Portul „Bazinul Nou” și Portul „Docuri” din Galați, în care pot fi operate nave maritime cu capacitatea de până la 25.000 tdw. Un milion de tone ar fi preluate de 40 de astfel de nave, deci ar putea fi asigurate exporturile într-un flux de mărfuri realizabil. Dar principalul avantaj al acestei rute este că vagoanele ucrainene pot ajunge direct în porturile din Galați, care sunt dotate și cu cale ferată cu ecartament lat, specific căilor ferate din Ucraina.
Avantajul decisiv: porturile din Galați sunt dotate cu cale ferată cu dublu ecartament, european și „sovietic”
Calea ferată din Portul Galati duce acum spre „nunți, botezuri și petreceri”
Calea ferată cu ecartament „sovietic” a fost instalată de la granița cu URSS până în porturile din Galați în anii 60, când România făcea parte din CAER (Consiliul de Ajutor Economic Reciproc) și operațiunile de export-import erau aproape în totalitate cu URSS. Calea ferată cu ecartament lat era necesară și din cauză că la Galați se construia combinatul siderurgic a cărui producție era bazată pe importuri de minereu din Ucraina.
Practic, între granița cu Moldova și Ucraina și cele trei porturi din Galați, Portul „Bazinul Nou”, Portul „Docuri” și Portul „Mineralier”, există o rețea de zeci de kilometri de linii de cale ferată cu „dublu ecartament”, calea ferată cu ecartament european fiind dublată cu cale ferată cu ecartament lat.
De la Galați, cerealele pot fi transportate cu convoaie de barje pe Dunăre și Canalul Rhin-Main, până la Rotterdam
Mai sunt și alte avantaje oferite de porturile gălățene. Cerealele aduse cu trenurile din Ucraina până în Porturile „Docuri” și „Bazinul Nou” pot fi transportate cu navele pe Canalul Sulina și Marea Neagră spre Mediterana, dar pot fi încărcate și în barje, cu care să fie transportate pe Dunăre și pe Canalul Marea Neagră, până la Constanța, unde pot fi încărcate în cargouri de mare capacitate.
Altă rută este aceea de transportare a cerealelor ucrainiene cu convoaie de barje de la Galați în amonte, pe Dunăre, către Austria, Germania și pe Canalul Rhin – Main, până la Rotterdam. Aceste trei variante ar asigura transportarea cerealelor exportate de Ucraina într-un timp rezonabil, pentru a fi evitată criza alimentară.
Premierul Canadei vorbește de „livrările prin porturile de la Dunăre”, dar oficialii de la București se laudă cu Portul Constanța
Zona cu cale ferată cu dublu ecartament, un triaj părăsit
Unul dintre liderii preocupați de evitarea crizei alimentare mondiale prin asigurarea transporturilor de cereale din Ucraina este premierul Canadei, Justin Trudeau, care după vizita la Kiev declara „Canada va ajuta Ucraina să identifice opţiuni privind modul în care poate exporta cerealele depozitate”, precizând că „livrările prin porturile de la Dunăre ar fi o parte a soluţiei”. Așadar, la nivel internațional, în Canada, este importantă demararea transporturilor de cereale „prin porturile de la Dunăre”.
Dar, la București, oficialii români erau relaxați, lăudându-se cu Portul Constanța. După o întâlnire cu o delegație a Camerei Reprezentanților din SUA ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu declara: „Portul Constanța a devenit cel mai important port la Marea Neagră! Fluxul de mărfuri transportate a crescut de la declanșarea conflictului din Ucraina iar România are șansa de a valorifica și potențialul feroviar al portului. Am abordat această oportunitate”. Preocupat de „potențialul feroviar al portului”, Grindeanu a descins de două ori în Portul Constanța pentru a elibera căile ferate din port de vagoanele de marfă ruginite, care ocupau liniile. CFR Marfă a relocat 337 de vagoane din Portul Constanța.
Grindeanu vrea să elibereze liniile pentru a face loc vagoanelor cu cereale și alte mărfuri exportate de Ucraina. Dar pe ce cale ferată vor circula trenurile de la granița cu Ucraina până în Portul Constanța? Pe linii cu ecartament european?!
Comisarul european pentru Transporturi a venit la București ca să pună „pe șine” transportul cerealelor din Ucraina pe la Galați
În aprilie a venit la București comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, care a reușit să pună „pe șine” situația exporturilor de cereale ale Ucrainei. La Ministerul Transporturilor a avut loc o întâlnire la care au participat Adina Vălean, ministrul Grindeanu, Mustafa Nayyem, ministrul al infrastructurii din Ucraina și Andrei Spînu, ministrul infrastructurii din Republica Moldova. La finalul întâlnirii, a fost stabilit un obiectiv concret:
„Este în curs de reabilitare în următoarele 100 zile o linie de cale ferată de 4 km cu ecartament lărgit în portul Galați pentru facilitarea accesului direct al trenurilor ucrainene și moldovene”, se spunea în comunicat. Era pentru prima oară când autoritățile române anunțau reabilitarea căii ferate dintre granița cu Ucraina și porturile din Galați, dar asta se întâmpla la inițiativa Comisiei Europene.
Cum a ajuns calea ferată la fier vechi? Zeci de kilometri de linii, vânduți la „unul din Sibiu” cu 250.000 de euro
De fapt, „reabilitare” înseamnă reconstruirea unui tronson de cale ferată, care a „dispărut”. Potrivit unui om de afaceri din Galați, o parte din calea ferată cu dublu ecartament a ajuns la fier vechi în urma lichidării Minersort SA, o fostă societate de stat care se ocupa de import-export. Societatea a ajuns în lichidare și în octombrie 2019 au fost scoase la vânzare, pentru suma de 1.386.000 euro, suprafața de 188.169 mp de teren intravilan, depozite și „linii de cale ferată tip CSI sau CFR, având lungimea de aproximativ 20 km”.
„Au fost tăiate și vândute la fier vechi utilaje pentru descărcarea minereului din vagoanele CFR, echipamente de transferare a minereului, cale ferată cu dublu ecartament, „sovietic” și european. Minersortul avea infrastructură ca lumea. Numai că firma avut la un moment dat probleme financiare, a ajuns pe mâna lichidatorilor, care au vândut la unul de la Sibiu, care este destul de cunoscut. Au vândut tot ce însemna cale ferată în Minersort cu 250.000 de euro. Și acum, ne chinuim să refacem și o porțiune din acea calea ferată”, ne-a declarat antreprenorul. Terenul de 18 hectare a fost cumpărat de Corneliu Găvăneanu, care prin firma Metaltrade International deține Portul „Bazinul Nou” și Portul „Docuri”. Cele 18 hectare de teren au fost preluate la Portul „Bazinul Nou”.
Pe 18 aprilie, CFR SA a lansat procedura de licitație pentru reabilitarea celor 4 km de cale ferată
După discuția cu comisarul european pentru Transporturi și ministerele Transporturilor din Ucraina și Moldova, oficialii de la București au demarat procedura de atribuire a contractului pentru reabilitarea celor 4 km de cale ferată. Pe 18 aprilie, CN CFR SA, prin Sucursala Regională Căi Ferate Galați a anunțat pe SEAP licitația pentru atribuirea contractului „lucrări de reparație a liniei 706 J cale largă – Galați Larga – Galați Bazin – Galați Mărfuri – Port Docuri și a liniei cale normală Galați Mărfuri – Port Docuri – Siloz”.
Potrivit anunțului de pe SEAP, e necesară completarea liniei de cale ferată, înlocuirea traverselor uzate, completarea terasamentului de piatră spartă și „îndepărtarea vegetației crescute ce nu mai asigură vizibilitatea”, în vederea aducerii liniei în parametrii pentru viteza de circulație de 10 km/h a trenurilor de marfă”. Valoarea estimată a contractului este de 1.289.415 lei, fără TVA.
Termenul limită pentru primirea ofertelor a fost stabilit pe 19 mai. Durata contractului de lucrări este de 60 de zile. Așadar, dacă totul ar merge bine, lucrările ar putea fi terminate prin august, un termen tardiv, pentru că în Ucraina apare noua recoltă, care va găsi capacitățile de stocare blocate cu vechea recoltă.
Licitație eșuată. Pentru reabilitarea celor 4 km de cale ferată de la Galați nu a depus ofertă nicio firmă
Anunțul licitației eșuate care nu a atras nicio ofertă din cauza valorii contractului, de numai 1,3 milioane de lei
Termenul de depunere a ofertelor era data de 19 mai 2022, ora 15.00. Surpriza este că deși se înscriseseră trei firme, niciuna nu a depus vreo ofertă și licitația a fost anulată: „această procedură a fost anulată deoarece la data limita de depunere a ofertelor nici unul din ofertanții înscriși nu a criptat oferta financiară”, se spune în explicația postată pe SEAP.
A doua zi, aflat în vizită la Galați, ministrul Transporturilor a constatat eșecul. „Ieri era termenul de depunere de oferte. Înțeleg că inițial s-au înscris trei societăți. Companiile care au venit, sunt companii mari, foarte bune, au preferat să se canalizeze spre lucrări mai ample, unele aflate chiar în portofoliul Ministerului Transporturilor. Nu vreau să fiu înțeles greșit, sunt companii extrem de serioase, care își fac treaba pe toate proiectele și pe toate contractele pe care le au semnate cu Ministerul Transporturilor”, a spus Sorin Grindeanu.
Unde erau mai mulți bani, era și o aglomerație de oferte. Pe 17 mai fusese termenul de depunere a ofertelor pentru „electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca- Oradea- Episcopia Bihor- Frontieră (166,2 km)”. Pentru cele 4 loturi de lucrări au fost depuse 19 oferte, ale unor firme din România, Franța, Italia, Austria și Turcia. Valoarea totală a celor patru contracte de lucrări era de 7,54 miliarde de lei, bani veniți prin PNRR.
Alertă la „Transporturi”: „nu găsim traverse de tip sovietic”! Producătorul de traverse „sovietice” din Aiud: „nu ne-a contactat nimeni”!
Ministrul Transporturilor s-a mai referit și la o problemă, de procurare a unor materiale necesare pentru reabilitarea celor 4 km de cale ferată de la Galați: „…se accesează destul de greu unele materiale și anume traverse de tip sovietic, pentru că de acestea e vorba”, a spus Grindeanu.
Funcționarii din minister care i-au spus ministrului Grindeanu că în România nu se mai găsesc traverse pentru calea ferată de tip „sovietic” nu cunosc piața, pentru că unul dintre producătorii de traverse de cale ferată din România este Prebet Aiud, care produce și traverse pentru cale ferată cu ecartament „sovietic” pentru reaparațiile la căile ferate din zonele de graniță.
„Facem așa ceva, am fost contactați, dar nu pentru zona Galați. Facem nu pentru export, ci la intern, pentru zonele de graniță”, a declarat pentru „Club Feroviar” Cosmin Poruțiu, directorul general al Prebet Aiud.
Noul „acar Păun” va fi șeful Regionalei CFR Galați:„domnul director va răspunde cu capul!”, amenință Grindeanu
Ministrul Grindeanu a vizitat Portul Galati ca să găsească o explicație și un vinovat pentru eșecul cu efecte dramatice la nivel internațional
Se profilează deja un mare eșec al oficialilor de la București, care ar trebui să explice de ce criza alimentară mondială nu poate fi atenuată prin exportarea cerealelor din Ucraina prin „porturile de la Dunăre” din cauză că Guvernul României, prin Ministerul Transporturilor, prin CFR SA, nu au reușit nici în două luni de zile să găsească o firmă care să reabiliteze 4 km de cale ferată.
Nu putem bănui ce explicații vor livra la „extern”, dar pentru explicarea în țară a acestui eșec se va merge pe varianta tipic românească, a decapitării „acarului Păun”. Pe 20 mai, ministrul Sorin Grindeanu a declarat la Galați că se renunță la ideea licitației și se va trece la procedura atribuirii contractului prin negociere directă și a discutat deja cu directorul Regionalei CFR Galați să se ocupe de găsirea unei firme care să facă lucrarea. Dacă nu va reuși, va răspunde cu capul!
„De luni se intră în etapa următoare de gestionare a situației. Se va intra în etapa de negociere directă, astfel încât operaționalizarea acestei bucăți, de aproape 5 km de cale ferată, să se facă cât mai repede. Ne vom mișca și noi foarte repede. Domnul director răspunde cu capul de treaba asta”, a spus Sorin Grindeanu.
O situație tipic românească, cu decizii amânate, inconsecvență în stabilirea priorităților, amânări nejustificate, va fi rezolvată tot „tipic românesc”: va fi decapitat „acarul Păun”, care în prezent este șeful Regionalei CFR Galați.
Compania olandeză Gasterra a refuzat să plătească în ruble rușilor pentru gaz, motiv pentru care reprezentanții Gazprom au anunțat că începând din 31 mai, Olanda nu va mai primi gaz rusesc, informează Digi24.
Potrivit contractului semnat cu compania Gazprom, Olanda ar fi trebui să primească gaz rusesc până în 1 octombrie anul acesta, iar sistarea livrărilor înseamnă aproape 2 miliarde de metri cubi de gaz contractat nu vor mai fi livrați.
Olanda s-a așteptat la o astfel de decizie din partea Kremlinului, motiv pentru care compania olandeză Gasterra a început să achiționeze gaz din alte surse.
Oprirea gazului rusesc nu va avea consecințe în ce privește rezervele fizice de gaz naturale livrate spre locuințele olandezilor
Reamintim că Olanda consumă anual aproape 40 de miliarde de metri cubi de gaz natural, dintre care 5 miliarde veneau din Federația Rusă. Putin a anunțat în urmă cu câteva luni că Rusia nu va mai livra gaze naturale clienților care refuză să plătească în ruble.
Printre primele țări care au rămas fără gaz rusesc au fost Polonia și Bulgaria, ca urmare a refuzului de a plăti cum a cerut Kremlinul.
Astăzi, 31 mai, au loc discuțiile din cadrul sesiunii extraordinare a Consiliului European, ce au loc la Bruxelles. Președintele României Klaus Iohannis a vorbit despre șansele ca statele UE să să ajungă la un acord în ceea ce privește impunerea unui embargo asupra petrolului rusesc în Europa.
„Vom vedea cum curge discuția, nu s-a ajuns la un acord, dar majoritatea doresc să cotinuăm pe pachetul șase. E posibil să se introducă o clauză de temporizare, adică unele sancțiuni să poată fi decalate în timp pentru ca unele state să aibă timp să-și găsească o alternativă. În Uniune există interesul general, dar și național. De aceea există diferite forme de majorități și de a vota anumite spețe. În Consiliu nu se votează pe majoritate, ci se discută. Dacă nu este toată lumea de acord, decizia nu se ia.”, a declarat Iohannis.
Deputatul PNL Florin Roman a criticat, în termeni duri, USR pentru modul în care a decis să negocieze PNRR.
Acesta a precizat, la Ora Guvernului din plenul Deputaților, că în timp ce îi asculta pe reprezentanții de la USR, s-a întrebat dacă aceștia au fost la guvernare sau „pe lună.”
„Îmi amintesc că au fost la guvernare şi mai îmi amintesc că atunci când se stabilea viitorul financiar al României prin PNRR aşa de bine au negociat că nu avem niciun leu pentru irigaţii. Aşa de bine au negociat că astăzi avem probleme pentru a da pensionarilor şansa la o viaţă mai bună”, a declarat Roman, potrivit Digi24.
De asemenea, fostul ministru al Digitalizării a mai spus că tot din cauza parlamentarilor USR și a modului în care au negociat PNRR, situația privind investițiile nu este prea bună.
Colegii noştri de la USR nu înţeleg satul românesc
„Aşa de bine au negociat încât inclusiv cei care i-au votat, mare parte din IT-işti, au fost şuntaţi şi nu mai vor facilităţi fiscale pentru IT-iştii care le-au făcut campanie şi i-au votat”, a spus Roman.
Totodată, liberalul a afirmat că cei din USR nu au înțeles niciodată satul românesc, motiv pentru care au tăiat și lemnele de foc pentru „amărâtul de român” care trăiește la țară și se încălzește cu lemne din pădure.
În schimb, la consultanţă, a fost valoarea consultanţei mai mare decât valoarea proiectului. De ce? Pentru că adevăraţii băieţi deştepţi sunt cei din USR. Acolo s-au pus banii pentru firmele de casă ale USR, acolo s-au pus bani pentru firmele baronilor din USR”, a mai spus Florin Roman.
Claudiu Năsui a reacționat, precizând că situația economică a țării este foarte gravă din cauza „statului mamut” ce își crește cheltuielile, sporurile și toate privilegiile „pe care le are pentru o clasă politică care nu se mai satură.”
„(…) Nu vă mai ajung posturile pentru activul de partid şi rezolvaţi şi problema aceasta înfiinţând tot felul de agenţii de stat, pe lângă sutele de agenţii care există deja”, a susţinut Năsui, la „Ora Guvernului”, la care este invitat ministrul de Finanţe, Adrian Câciu.
Daniel Fenechiu, de la PNL, a confirmat că se discută introducerea taxei pe solidaritate.
Senatorul a explicat că liderul UDMR, Kelemen Hunor, ”a aruncat pe piaţă această propunere”.
Daniel Fenechiu a declarat, astăzi, 30 mai, la Profit News TV, că este sigur că în coaliţie se discută despre o impozitare specială, arată Știri pe Surse.
Taxa pe solidaritate va fi aplicată pe veniturile foarte mari
Deși nu a fost luată, momentan, o decizie oficială, Daniel Fenechiu a adăugat că a fost atent la declaraţiile făcute de premierul Nicolae Ciucă, declarații referitoare la această posibilă taxă.
”Fără discuţie se discută, e de văzut ce urmăreşte”, a spus Fenechiu.
Întrebat despre ce se discută, el a precizat că în coaliţie se discută ”despre o impozitare specială, pe o durată temporară, numită taxă de solidaritate, pe veniturile foarte mari, dar nu s-a luat o decizie”.
Senatorul PNL a ținut să precizeze că, inițial, propunerea a venit de la PSD și a fost susținută și de UDMR. De asemenea, această măsură a fost aplicată, pe termen scurt, și în Ungaria
”Este o propunere care a venit dinspre PSD ca urmare a opoziţiei noastre totale la impozitul progresiv. Nu ştiu dacă s-au făcut progrese în ceea ce priveşte parcursul. Știu că UDMR, la un moment dat a susţinut taxa. Kelemen Hunor a aruncat pe piaţă această propunere, a fost o măsură care s-a aplicat în Ungaria pe termen scurt. Din câte ştiu, PNL s-a opus. Eu personal vă spun că sunt împotriva ei”, a precizat Fenechiu.
Ministrul Mediului Tanczos Barna a declarat, luni, că pădurea este cel mai de preț tezaur pe care îl are România, iar biodiversitatatea este în pericol dacă nu vor fi protejate pădurile.
„Ministerul are obligaţia de a asigura echilibrul între funcţiile pădurii, biodiversitatea protejată, între natura protejată şi asigurarea materialului lemnos pentru industrie şi pentru populaţie”, a spus oficialul maghiar, potrivit Agerpres.
Ministrul Mediului a mai adăugat că biodiversitatea capătă „o importanță din ce în ce mai mare” la nivel european, dar și la nivel mondial.
„În comparaţie cu celelalte păduri din Europa, putem spune că probabil cele mai sănătoase păduri se află în continuare în România”, a spus Barna.
Pădurile din România, în pericol. Defrișările masive și rolul Guvernului în stoparea acestui fenomen ce durează de trei decenii
De asemenea, ministrul Mediului a spus că pădurile din țara noastră sunt cele mai sănătoase datorită tipului de management care a susținut ani la rând regenerarea naturală.
„Pădurea a devenit rezilientă, s-a adaptat mult mai bine acestor schimbări climatice, care afectează, chiar distrug mii, zeci de mii de hectare de pădure în Europa”, a declarat Tanczos Barna.
Reamintim că România va primi din partea Comisiei Europene 100 de milioane de euro pentru refacerea pădurilor, iar noua strategie forestieră va fi gata la începutul lunii septembrie a acestui an.
„Biodiversitatea pădurilor, creşterea suprafeţelor protejate şi suprafeţelor de strictă protecţie este un element extrem, extrem de important în noua strategie forestieră, la care se lucrează acum în Ministerul Mediului şi care în luna septembrie va fi pusă pe masa Guvernului, aşa cum ne-am asumat în procesul de negociere al PNRR-ului”, a susținut acesta.
În încheierea mesajului său, Tanczos Barna a menționat faptul că strategia forestieră va fi construită cu ajutorul specialiștilor de la cele mai bune facultăți de sivicultură din țara noastră.
„(…) de asemenea, cu experţi străini invitaţi şi sper să fie un nou punct de plecare pentru următoarele decenii, cea mai mare provocare pentru pădurile noastre sunt schimbările climatice”, a concluzionat Tanczos Barna.
Potrivit sondajului realizat de CURS, partidul condus de Nicolae Ciucă a înregistrat o creștere cu 3% față de luna martie, ajungând astfel la 23%. La polul opuse se află AUR și USR, care sunt în scădere.
Duminica viitoare, dacar ar avea loc alegeri, PSD ar câștiga fără nicio problemă cu 35%, iar pe a doua poziție s-ar afla PNL, cu 23%.
Minimul de voturi ar primi PMP (6%) și UDMR (5%)
Sondajul s-a realizat în perioada 19-26 mai pe 1067 respondenți cu vârste de peste 18 ani, marja de eorare la nivelul întregului eșantion fiind de +/-3%.
Reamintim că în urmă cu câteva zile, prim-vicepreședintele PNL Rareș Bogdan a declarat că potrivit rezultatelor a mai mulor sondaje de opinie, partidul condus de Ciucă ar obține la alegerile de peste 2 ani între 33 și 36%.
„Dacă facem ceea ce trebuie pentru România, vom fi uniţi, coerenţi şi vom acţiona strategic vom între 33 şi 36% din totalul voturilor românilor. Există această perspectivă extrem de clară”, a spus Rareş Bogdan, potrivit Digi24.
Reamintim că sondajul CURS și-a propus să afle și care sunt cele mai mari îngrijorări ale românilor în această perioadă, iar potrivit participanților la studiu, românii sunt „foarte îngrijorați” de creșterea prețului la alimente, la electricitate și gaze.
De asemenea, 87% dintre respondenți au precizat că sunt îngrijorați de războiul din Ucraina și posibilitatea ca acesta să se extindă în România. Totodată, întrebați care sunt problemele cu care se confruntă țara noastră, 38% au spus că inflația și prețurile ridicate, 26% războiul și siguranța națională, 22% nivelul de trai, pensiile și salariile și doar 4% corupția.
30 de zile de arest preventiv pentru un inspector în cadrul ANAF – Direcția Generală Antifraudă Fiscală, acuzat de fapte de corupție.
Concret, Cătălin Sabău pe numele său, este cercetat într-un dosar instrumentat de procurorii din cadrul Direcției Naționale Anticorupție – Serviciul teritorial Cluj pentru luare de mită.
Fapta imputată inculpatului este de luna trecută, chiar de Ziua Păcălelilor, însă măsurile dispuse ulterior de procurorii anticorupție au fost cât se poate de serioase.
Astfel, din ce se arată într-un comunicat al DNA, bărbatul a fost inițial reținut pentru 24 de ore, începând cu data de 26 mai, iar ulterior a fost prezentat instanței cu propunere de arestare preventivă.
Probele din dosar se pare că au cântărit suficient astfel încât Tribunalul Cluj să emită mandat de arestare preventivă, „pentru săvârşirea infracţiunii de luare de mită, pe o perioadă de 30 de zile, începând cu data de 27.05.2022 şi până la data de 25.06.2022, inclusiv”.
Inspectorul Antifraudă a contestat decizia instanței, în condițiile în care procurorii spun că în cauză „există date și probe care conturează următoarea stare de fapt:
La data de 01 aprilie 2022, în urma efectuării unui control la o PFA (persoană fizică autorizată), inculpatul Sabău Cătălin ar fi pretins și primit de la tatăl persoanei respective suma de 15.000 euro.
Banii respectivi ar fi fost primiți de inculpat pentru a nu sesiza organele de urmărire penală cu neregulile constatate în contextul controlului și pentru a stabili obligații fiscale mai mici în sarcina persoanei vizate”.
Ministrul de Finanțe Adrian Câciu a fost aspru criticat de senatorul USR Marius Bodea pentru modul în care conduce ministerul. Acesta a declarat că țara noastră are „un viitor groaznic”, cu un ministru al Finanțelor care nu știe cum funcționează economia.
De asemenea, Marius Bodea a mai afirmat că actual guvern, condus de Nicolae Ciucă, este format dintr-o „tristă oaste” care nu apreciează mediul privat, cel ce aduce bunăstare în toate țările democratice.
„După mintea lui Câciu, dacă iei 10 lei din buzunarul din stânga şi îi pui în buzunarul din dreapta poţi să te lauzi că ai 20 de lei. Cam atât pricepe cel care a ajuns accidental ministru din domeniul pe care, teoretic, ar trebui să îl coordoneze”, a spus senatorul USR.
Bodea cere demisia ministrului Finanțelor
Senatorul USR a mai precizat că așteaptă din partea lui Ciucă să ia măsurile necesare privind demiterea lui Adrian Câciu din funcția de ministru al Finanțelor. Acesta l-a întrebat pe prim-ministrul României ce ar fi făcut dacă un subordonat de-al său ar fi spus lucruri împotriva Armatei Române.
„Ce făcea fostul şef de stat major dacă un subordonat de al său ar fi spus în gura mare că, spre exemplu, Armata Română are în stoc doar gloanţe oarbe şi artificii în loc obuze, un adevăr similar cu declaraţia lui Câciu despre faptul că mediul privat ar fi sprijinit de bugetari? Solicit demiterea sau demisia acestui habarnist care stă pe scaunul de ministru al Finanţelor”, a mai declarat Bodea.
Reamintim că reacția senatorului USR vine în contextul în care, ieri, Adrian Câciu a precizat că este total „incorectă” abordarea potrivit căreia un angajat la privat susține salariile unui anumit număr de angajați din sistemul bugetar și un număr de pensii publice.
De asemenea, ministrul Finanțelor a spus că 1,2 milioane de salariaţi de la stat plătesc, conform statisticilor, 32% din volumul contribuţiilor pentru pensii şi 28% din totalul asigurărilor sociale de sănătate.
“Ai aștepta în stație un autobuz care nu vine niciodată? Știu, pare o idee ruptă dintr-o piesă de teatru existențialist, dar, de fapt, este ruptă din realitatea de zi cu zi a pacienților cu demență”, își începe emisiunea Melania Medeleanu.
Unele centre de îngrijire pentru bătrâni au ales să nu își închidă porțile și nici să apeleze la prea multă pază.
Prin urmare, există centre în Germania, Polonia sau Italia care au găsit o altă modalitate de a avea grijă de pacienții cu demență.
Strategia stațiilor de autobuz false este benefică pentru bătrânii cu demență
”Vedeți care e treaba… pacienții cu demență nu doar că uită ce știau, dar nici nu reușesc să rețină lucruri noi, oameni noi, locuri noi. Se pot trezi dimineața la azil, iar cei cu spirit mai independent vor încerca să plece acasă. Numai că acasă este un termen relativ. Poate să fie casa copilăriei de la țară. Poate să fie un membru al familiei care a decedat. Și de multe ori, aceste aventuri se termină cu ei rătăcind zile întregi dezorientați pe străzi”, a precizat Melania Medeleanu în cadrul emisiunii Zi de Bine.
Amintirea așteptării autobuzului este una care persistă, chiar și în memoria bătrânilor cu afecțiuni psihice sau neurologice
În acest caz, autobuzul așteptat de pacienți, nu numai că întârzie, dar nu va veni niciodată în stație.
După o perioadă mai lungă de așteptat, un angajat al căminului se va apropia de pacient. Va intra în vorbă cu el și îl va întreba dacă nu dorește o ceașcă de cafea.
Sătui de așteptare, bătrânii vor urma angajatul înapoi la centrul de îngrijire.
Spre finalul vieții, mulți bunici devin niște copii rătăciți
”Se întâmplă în viețile unora dintre noi ca părinții care ne puneau șosete în picioare și căciula strâns pe cap să devină ei înșiși copii rătăciți spre finalul vieții. Zic de Bine despre cei care reușesc să-i îndrume cu umanitate și blândețe înapoi la siguranță”, a adăugat Melania Medeleanu.
Florin Cîțu a declarat, luni, că nu este de acord cu modificarea Codului fiscal, precizând că așteaptă un Bex în PNL, unde urmează să se discute despre acest lucru.
De asemenea, fostul premier a spus că este de acord cu președintele PNL Nicolae Ciucă privind cota unică, amintind că anul acesta nu vor fi introduse taxe.
(…) Sunt total de acord cu ceea ce spun PNL şi premierul României – cotă unică. Am demonstrat că aducem mai mulţi bani la buget, comparaţi 2020 – 2021 cu 2017-2019 şi veţi vedea că dacă ne uităm la procent din PIB, veniturile sunt mai mari ca procent din PIB, pentru că la asta trebuie să ne uităm, nu la cifre nominale. Acolo sunt afectate de inflaţie, de alte lucruri”, a spus preşedintele Senatului.
Florin Cîțu nu este de acord cu Marcel Ciolacu privind aplicarea impozitului progresiv
Fostul lider PNL a mai precizat că Ministerul Finanțelor, condus de PSD, manipulează deficitul bugetar.
„Uitaţi-vă la TVA, exemplul cel mai bun. TVA trebuie restituit companiilor, sunt banii companiilor. Dar uitaţi-vă cum manipulează deficitul bugetar anul acesta, Ministerul Finanţelor, prin faptul că nu mai returnează TVA. Aşa se întâmplă şi acolo. Da, poţi să ai acces la ei, dar nu ţi-i dăm niciodată. (…)”, a spus Cîțu.
Totodată, acesta a mai precizat că și prin tăierea investițiilor se poate manipula deficitul.
Reamintim că președintele PSD Marcel Ciolacu a prezentat, în urmă cu o zi, un model de impozite progresivă prin care contribuabilii vor putea investi diferența de impozit ce trece de 10% în diverse domenii.
„Orice societate îți dorește o clasă de mijloc cât mai dezvoltată și cât mai largă. Mi-aș dori să venim în primul și primul rând cu anumite deduceri la impozitul pe venit la cei cu venituri foarte mici și cu deductibilitate foarte largă și deduceri pentru clasa medie – pentru învățământ, pensii private, after-school, asigurări de sănătate. Astfel împingi să dezvolți și serviciile”, a declarat Marcel Ciolacu, potrivit g4media.ro.
Alocația zilnică de hrană pentru copii, persoane cu dizabilități, persoane vârstnice și alte categorii vulnerabile va crește de la 22 lei la 32 lei/zi.
Aceasta...
9 din 9. Acesta este nivelul maxim al avertismentului de călătorie emis de Ministerul Afacerilor Externe (MAE) pentru Republica Islamică Iran.
Iar MAE explică și...
Utilizăm cookie-urile pentru a vă oferi cea mai bună experiență pe site-ul nostru. De asemenea, utilizăm cookie-uri pentru a optimiza funcţionalitatea site-ului web, pentru a îmbunătăţi experienţa de navigare si integrarile cu reţele de socializare.DA, ACCEPTPolitica cookies
