În timp ce discursul public vorbește despre datorii de 1,6 miliarde lei și despre un cost anual al transportului public de aproximativ 1,7 miliarde lei, documente oficiale ale Societatății de Transport București STB S.A. oferă o imagine concretă: cine sunt directorii STB, ce afiliere politică declarată au și ce indemnizații brute încasează lunar.

Dezbaterea despre „PNL la STB” sau despre „captură politică” nu poate fi purtată pe sloganuri. Ea trebuie dusă pe trei axe verificabile: nume și funcții, afiliere politică declarată și salarii din contractele de mandat.

Cine sunt directorii STB și ce afiliere politică au

Conform documentelor privind afilierea politică, în conducerea executivă apar următoarele nume:

Directori cu afiliere declarată PNL

• Andrei Dinculescu-Bighea – Director General – PNL
• Alexandru-Dan Coșocariu – Director executiv – PNL
• Emil Militaru – Director – PNL
• Alin Ștefan Marian Bădălău – Director Direcția Tehnică – PNL
• Cristian Ilaș – Director – PNL
• Florin Ghinescu – Director Direcția Control – PNL

Alte afiliere politică declarată

• Paul Eduard Simion – PSD
• Cristian Gabriel Ciocoi – PMP

Directori declarați neafiliați politic

• Monica Ciocan
• Mihaela Stoica
• Andrei Melcea
• Nicolae Adrian Ciorăneanu
• Cristina Livia Iordache

Afilierea politică este declarată oficial de STB, în baza obligațiilor de transparență prevăzute de OUG 109/2011 privind guvernanța corporativă.

Prezența unei ponderi semnificative de directori cu afiliere PNL într-o companie aflată sub autoritatea administrației locale dominată politic de același partid ridică o problemă legitimă de percepție privind independența managerială.

Salarii la STB-ul aproape de insolvență: cât câștigă conducerea executivă

Contractele de mandat datate în principal 6–7 noiembrie 2024 și 18 septembrie 2025 pentru Directorul General conțin explicit indemnizația lunară.

Director General

• Andrei Dinculescu-Bighea – 33.300 lei/lună

Director executiv

• Alexandru-Dan Coșocariu – 28.150 lei/lună

Directori de direcții

• Monica Ciocan (Direcția Economică) – 26.622 lei/lună
• Liviu Călin (Transport Autovehicule Rutiere) – 26.622 lei/lună
• Cristian Ilaș – 25.181 lei/lună
• Alin Ștefan Marian Bădălău (Direcția Tehnică) – 25.181 lei/lună
• Andrei Melcea – 25.098 lei brut/lună
• Florin Ghinescu (Direcția Control) – 23.822 lei/lună
• Mihaela Stoica (Direcția Comercială) – 23.822 lei/lună
• Emil Militaru – 22.465 lei/lună

Intervalul indemnizațiilor brute lunare în conducerea executivă STB este, așadar:

22.465 – 33.300 lei brut/lună

La nivel anual, doar componenta fixă a indemnizației înseamnă:

între 269.580 lei și 399.600 lei/an per director.

Aceste sume nu includ eventuale componente variabile sau bonusuri de performanță.

În contextul unei companii cu presiune financiară majoră și subvenții consistente de la bugetul local, nivelul indemnizațiilor impune o justificare publică solidă prin rezultate măsurabile și indicatori de performanță transparenți.

Procedura de selecție: între obligație legală și opacitate practicată

Conform OUG 109/2011, numirea directorilor într-o societate cu capital public presupune:

• procedură competitivă,
• criterii de selecție clar definite,
• comitet de nominalizare și remunerare,
• listă scurtă,
• decizie motivată a Consiliului de Administrație,
• stabilirea unor indicatori-cheie de performanță (KPI).

STB publică contractele de mandat și documente de guvernanță, însă nu sunt disponibile public, în mod sistematic și centralizat:

• punctajele candidaților,
• lista completă a candidaților respinși,
• raportul detaliat al comitetului de selecție pentru fiecare director.

Atunci când procedura există formal, dar documentele de selecție nu sunt publice în integralitatea lor, transparența devine parțială, iar suspiciunea de numiri politice nu poate fi complet înlăturată.

STB între management și politică

Contextul financiar invocat public – datorii de peste un miliard de lei și costuri anuale foarte ridicate – pune presiune directă pe legitimitatea conducerii.

Întrebarea centrală nu este doar dacă există directori PNL la STB.

Întrebarea reală este:

Sunt aceste numiri rezultatul unui proces competitiv autentic, cu KPI* măsurați și evaluați, sau rezultatul unei logici de influență politică?

*KPI – (Key Performance Indicator) reprezintă indicatori cheie de performanță, măsuri cuantificabile folosite pentru a evalua succesul și eficiența unei companii, echipe sau a unui proces specific în atingerea obiectivelor strategice. Aceștia oferă o bază analitică pentru luarea deciziilor, transformând datele în informații relevante pentru optimizarea activității.

Până când documentele complete de selecție și evaluare a performanței nu sunt publice integral, dezbaterea rămâne deschisă.

Personal operativ STB: câți sunt și ce salarii au (soferi, vatmani, controlori, mentenanță)

Pentru a înțelege mai bine structura resursei umane operative din Societatea de Transport București STB S.A., trebuie să trecem dincolo de directorii executivi și să vedem câți sunt efectiv angajații din teren și ce câștiguri au în medie. Acești angajați reprezintă majoritatea forței de muncă și constituie coloana vertebrală a serviciului public de transport.

Numărul total de angajați STB

Conform datelor financiare din anul 2024, STB avea aproape 9.800 de angajați, potrivit bilanțului companiei. Acest total reflectă personalul din toate categoriile (management, operativi, administrativ etc.).

Structura operativă – estimări bazate pe raportări istorice

Deși nu există o dată oficială recentă prin care STB declară public numărul de angajați după post, datele disponibile din 2022–2023 oferă o imagine aproximativă despre cum era structura principalelor categorii operative, evidențiind rolurile critice din teren:

• șoferi și vatmani: peste 3.000 de șoferi + peste 850 de vatmani în 2021–2022;
• șoferi de troleibuz: peste 470;
• Alte categorii (mecanic, lăcătuș, controlori etc.) sunt menționate ca tipuri de posturi în structurile de salarii, dar fără număr oficial public actualizat.

Aceste date trebuie interpretate ca ordin de mărime, întrucât STB nu publică trimestrial un breakdown oficial pe posturi.

Salariile nete medii ale personalului operativ

Șoferi și vatmani

Date recente privind salariile sugerează intervale nete de aproximativ 5.000 – 6.000 de lei pentru personalul din conducerea mijloacelor de transport public. Aceste valori includ sporuri de noapte, ore suplimentare și bonuri de masă, dar pot varia semnificativ între angajați și în funcție de contractul colectiv de muncă negociat.

Așadar

Datele publice arată:

• o structură de conducere cu afiliere politică declarată, cu o pondere importantă PNL;
• indemnizații brute lunare între 22.465 și 33.300 lei pentru managementul STB
• contracte de mandat publicate;
• proceduri de guvernanță prevăzute de lege, dar documentate public incomplet.

Faptul că salariile sunt exagerat de mari nu demonstrează automat sinecuri.

În schimb, lipsa unei transparențe complete asupra procesului de selecție și a performanței este însă un deficit administrativ care alimentează legitim suspiciunile.

Dacă STB vrea să închidă definitiv discuția despre politizare și sinecuri, soluția este una singură: publicarea integrală a procedurilor de selecție și a evaluărilor anuale de performanță pentru fiecare director în parte.