Contractul vizează serviciile de proiectare necesare elaborării Studiului de Fezabilitate pentru obiectivul de investiții „Linia de metrou – Magistrala M7 Bragadiru-Voluntari”. Potrivit Primăriei Sectorului 5, documentația va fi realizată de o echipă formată din companiile Concrete Design Solutions și Urban Scope.
Proiectul se află astfel într-o etapă esențială: studiul de fezabilitate trebuie să stabilească traseul definitiv, amplasarea stațiilor, soluția tehnică, costurile actualizate și indicatorii economici care vor sta la baza unei eventuale decizii de construire.
În configurația analizată în prezent, M7 ar urma să aibă aproximativ 26 de kilometri și circa 27 de stații, între Bragadiru și Voluntari, traversând Sectorul 5, centrul Capitalei și Sectorul 2.
Un proiect care apare în documentele Bucureștiului de aproximativ un deceniu
Ideea unei magistrale de metrou pe direcția sud-vest – nord-est nu este nouă.
Magistrala M7 apare explicit în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov 2016–2030, unde era analizată o conexiune Bragadiru–Voluntari cu o lungime de aproximativ 21 de kilometri. Documentul estima, pentru orizontul anului 2030, aproximativ 320.000 de călători suplimentari zilnic și un cost de circa 2,31 miliarde de euro. La momentul respectiv, proiectul era însă consemnat fără activități de pregătire începute.
În variantele discutate în perioada respectivă, magistrala trebuia să traverseze Rahova, Piața Unirii, zona Moșilor–Obor și Colentina, realizând practic o diagonală subterană între două zone ale Capitalei care nu beneficiază de o legătură directă de metrou.
Proiectul apare ulterior și în documente guvernamentale. În 2018, extinderea rețelei de metrou prin M7 era descrisă pe traseul Bragadiru – Alexandriei – Colentina – Voluntari, într-o configurație de aproximativ 25 de kilometri, circa 30 de stații, terminal și depou. Documentele oficiale indicau încă de atunci între obiectivele investiției reducerea traficului rutier, creșterea mobilității și diminuarea poluării generate de transportul de suprafață.
Așadar, dimensiunea și numărul stațiilor au variat de-a lungul anilor. Acesta este și unul dintre motivele pentru care actualul Studiu de Fezabilitate are o importanță majoră: el trebuie să transforme variantele strategice discutate până acum într-o soluție tehnică precisă.
Sectorul 5 a intrat oficial în proiect în 2023
Un alt moment important a avut loc la 31 mai 2023, când Consiliul Local Sector 5 a adoptat Hotărârea nr. 118, prin care solicita acordul Consiliului General al Municipiului București pentru asocierea Sectorului 5 cu Ministerul Transporturilor, Metrorex și Consiliul Județean Ilfov în vederea realizării M7.
În acea etapă, documentul se referea în principal la secțiunea Piața Unirii – Bragadiru.
Doi ani mai târziu, arhitectura instituțională a proiectului a fost extinsă. Prin Hotărârea nr. 71 din 28 mai 2025, Sectorul 5 a modificat proiectul inițial, introducând și Sectorul 2 în asociere și raportând documentele la întregul traseu Bragadiru-Voluntari.
La 3 septembrie 2025, protocolul de colaborare interinstituțională pentru M7 a fost semnat oficial la Ministerul Transporturilor de reprezentanții Ministerului, Metrorex, Sectorului 5, Sectorului 2 și Consiliului Județean Ilfov. Sectorul 5 a preluat rolul de lider al parteneriatului pentru etapa de pregătire a proiectului.
La momentul semnării protocolului, valoarea orientativă comunicată pentru realizarea magistralei era de 2,47 miliarde de euro, fără TVA, sumă care trebuie însă confirmată și actualizată prin Studiul de Fezabilitate.
Fonduri europene pentru pregătirea M7
În 2026 a fost făcut un nou pas administrativ. Consiliul Local Sector 5 a aprobat proiectul „Sprijin pentru pregătirea documentației tehnico-economice pentru proiectul – Linia de metrou Magistrala 7: Bragadiru – Voluntari”, depus pentru finanțare prin Programul Transport 2021–2027.
Valoarea totală aprobată a proiectului de pregătire a documentației este de aproximativ 185,8 milioane de lei, inclusiv TVA, dintre care circa 153,55 milioane de lei reprezintă cheltuieli eligibile. Această valoare privește proiectul de pregătire tehnico-economică și nu trebuie confundată cu valoarea viitoarelor lucrări de construire a magistralei.
Semnarea contractului din 23 septembrie 2026 marchează, astfel, trecerea de la etapa predominant administrativă și strategică la elaborarea efectivă a documentației tehnice.
„Am semnat astăzi contractul pentru Studiul de Fezabilitate – pasul fără de care nicio magistrală nu se poate construi”, a declarat primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone.
Potrivit administrației locale, proiectul este derulat împreună cu Metrorex, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Consiliul Județean Ilfov și Sectorul 2.
Miza proiectului depășește limitele administrative ale Sectorului 5. Dacă va ajunge la execuție în configurația propusă, M7 ar crea o conexiune metropolitană directă între Bragadiru, sud-vestul Capitalei, zona centrală, nord-estul Bucureștiului și Voluntari.
Deocamdată însă, principala etapă este Studiul de Fezabilitate. Abia acesta va permite stabilirea traseului definitiv, a numărului și amplasării stațiilor, a conexiunilor cu magistralele existente și viitoare, a soluțiilor de construire și, mai ales, a costului real al uneia dintre cele mai mari investiții de transport public pregătite pentru regiunea București–Ilfov.
