# CNADNR aruncă 6mil € pe studii de fezabilitate pentru 2030

_Published: 2014-12-18_

**O ştire aparent banală, despre construcţia unui drum expres

care să lege Constanţa de Tulcea şi Brăila, a trecut aproape

neobservată, în contextul în care prime time-ul televiziunilor era

ocupat cu transmisiuni în direct despre accidentul de elicopter de pe

lacul Siutghiol şi alegerile interne din PNL. Dar, atenţie! Cazul este

de competenţa DNA, dacă autorităţile române respectă ceea ce şi-au

asumat în faţa oficlialilor de la Bruxelles. Compania Naţională de

Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) vrea să dea peste

şase milioane de euro pentru a face studiul de fezabilitate la un drum

expres care va fi construit abia după 2030. Un studiu de fezabilitate

este valabil maximum patru ani. **

Studiul de fezabilitate pentru construcţia unui drum expres care să

lege Constanţa de Tulcea şi, în continuare, de Brăila va costa până la

6,2 milioane de euro, construcția efectivă a șoselei urmând să coste

peste 1 miliard de euro a anunţat CNADNR.
Segmentul de drum vizat

este parte a DN 22, în lungime de aproape 300 km, care traversează

judeţele Buzău, Brăila, Tulcea şi Constanţa. Construcţia acestui drum

expres, inclusiv a unui pod la Brăila, are o valoare estimată de aproape

 1,37 miliarde de euro, potrivit datelor din varianta revizuită a

raportului privind Master Planul de Transport.
„Necesitatea şi

oportunitatea investiţiei rezultă din caracteristicile tehnice şi de

exploatare ale drumului naţional 22, pe sectorul km 287+400 – km 86+356,

 care nu corespund normelor tehnice în vigoare prevăzute pentru un drum

naţional expres. Se va face conexiunea drumului expres cu varianta de

ocolire Constanţa în nodul rutier de la Ovidiu şi cu podul peste Dunăre

în zona Brăila – Măcin”, se precizează în caietul de sarcini aferent

procedurii.
Amenajarea drumului expres va contribui la dezvoltarea

economiei şi a turismului în zonă, se mai arată în document. Acordul de

realizare a studiului de fezabilitate pentru realizarea acestui drum

expres are o valoare estimată de 19 milioane de lei fără TVA, la care se

 vor raporta ofertanţii în elaborararea propunerii financiare, şi poate

fi suplimentat cu 3,4 milioane de lei prin achiziţia unor servicii

similare, potrivit unui anunţ al CNADNR.
Proiectul are o durată de 12

 luni şi va fi finanţat cu fonduri europene nerambursabile şi bani de la

 bugetul de stat. Serviciile vor fi adjudecate prin licitaţie deschisă,

pentru preţul cel mai scăzut, iar termenul pentru depunerea ofertelor a

fost stabilit pentru 6 februarie.

**Nota de plată, achitată de două ori**

[https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/W1siZiIsIjIwMTQvMTIvMTgvMjBfMjdfNDNfNDQ5X2RydW1fZXhwcmVzLnBuZyJdLFsicCIsInRodW1iIiwiNDUweDQ1MD4iXV0/drum%20expres.png](https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/W1siZiIsIjIwMTQvMTIvMTgvMjBfMjdfNDNfNDQ5X2RydW1fZXhwcmVzLnBuZyJdLFsicCIsInRodW1iIiwiNDUweDQ1MD4iXV0/drum%20expres.png)

Toate bune şi frumoase până acum. Toţi cetăţenii din sud-estul

României au deschis şampania, la auzul veştii că vor putea ajunge mai

repede cu maşina, de la Constanţa la Tulcea, pe un drum expres nou-nouţ,

 făcut cu bani de la Bruxelles.
Ne

 pare rău că le stricăm euforia, dar lucrurile nu stau deloc aşa. În

cazul de faţă este vorba pur şi simplu de nişte bani aruncaţi pe

fereastră.
Dacă este să ne luăm după varianta oficialiă a Master

Planului de Transport al României, revizuită şi postată pe site-ul

Ministerului Transporturilor, acest drum expres este preconizat a fi

construit abia după 2030. Lucru care poate fi verificat foarte simplu de

 oricine are un calculator conectat la internet, accesând pagina 171 a

documentului.
Or, un studiu de fezabilitate nu poate fi valabil

decât maximum patru ani de zile, din motive lesne de înţeles – se

schimbă confirguraţia la faţa locului, apar noi clădiri şamd. Dacă

studiul de fezabilitate pentru drumul expres cu pricina va fi gata în

2016 (licitaţia va avea loc în 2015, iar implementarea proiectului

durează 12 luni), cum va mai fi el valabil în 2030?
Răspunsul este

simplu – banii pe studiul de fezabilitate se vor plăti acum, iar alţii

(politicieni, căci adevăraţii plătitori vor fi aceiaşi, şi anume noi,

cetăţenii) vor plăti din nou pentru un alt studiu de fezabilitate, după

2030. Alţi bani, aceeaşi distracţie!