# Jaf cu siturile Natura 2000 la Techirghiol

_Published: 2012-03-15_

**Se face anul de când Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea

Litoral a devenit custodele ariei protejate Lacul Techirghiol. Deşi a

fost inclusă în reţeaua Natura 2000, rezervaţia Techirghiol nu are nici

până în ziua de azi un plan de management care să o protejeze împotriva

rechinilor imobiliari. **

Rezervaţia de pe lacul Techirghiol este una dintre cele mai

importante din ţară. Pe lângă speciile rare de păsări, lacul deţine o

adevărată comoară: nămolul sapropelic, unic în Europa de Est, foarte

căutat pe piaţa externă şi care aduce anual profituri de milioane de

euro în sectorul balneoclimateric. Tocmai de aceea rezervaţia a fost

inclusă pe lista ariilor protejate la nivel european. Peste 3.035

hectare de teren şi apă figurează cu codul Narura 2000 ROSPA0061 în

registrul comunitar al ariilor protejate. Din păcate, cel puţin până în

prezent, rezervaţia nu a beneficiat de nici o măsură reală de protecţie.

 Custodele sitului, Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea Litoral, nu a

 elaborat niciun plan de management  şi este procupată mai mult de

achiziţia de autoturisme de teren decât de protecţia mediului.

 **Cei patru muşchetari**

Prezentată în prima parte a lunii martie 2011 cu mare pompă drept o

reuşită, asocierea dintre Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea

Litoral, Consiliul Local al oraşului Techirghiol, Societatea

Ornitologica din România şi Asociaţia Demos s-a dovedit a fi un fiasco

în încercarea de a câştiga licitaţia pentru  lac. Deşi pe 12 martie

consorţiul a obţinut 94,87 puncte, cel mai mare punctaj din ţară, la

sesiunea a treia de depunere a dosarelor cei patru parteneri s-au

limitat la semnarea documentelor, preluarea rezervaţiei şi cam atât.

Poate şi pentru faptul că, în afară de Societatea Ornitologică din

România, celelate părţi au avut prea puţin de-a face cu managementul

ariilor protejate prin programul „Natura 2000”.

 **Proiect UE, făcut praf**

Una

 dintre cele mai active organizaţii ecologiste de pe litoral, Mare

Nostrum, a fost la un pas să câştige un proiect finanţat din fonduri

europene pentru întocmirea studiilor şi elaborarea procedurilor din

planul de management al rezervaţiei Techirghiol.

„Am avut discuţii cu ABADL şi ceilalţi asociaţi. Toată lumea a fost

de acord. Prin acest proiect finanţat de Uniunea Europeană urmau să fie

identificate speciile, întocmite studiile privind apa şi nămolul,

cartografierea rezervaţiei şi toate celelalte proceduri pentru planul de

 management. Cu trei zile înaintea termenului limită pentru depunerea

dosarului de finanţare (31 martie – n.red.), ne- au anunţat că nu mai

vor să acceseze fondurile. Am pierdut finanţarea”, a precizat Mihaela

Cândea, directorul executiv al Mare Nostrum.

Decizia custodelui este cu atât mai inexplicabilă cu cât nici până în

 ziua de azi acest plan nu a fost întocmit. ABADL se află în prezent la

stadiul de elaborare a regulamentului ariei protejate. „Până în prezent a

 fost elaborat Regulamentul ariei protejate, urmând să fie depus spre

aprobare Ministerului Mediului şi Pădurilor. În conformitate cu

legislaţia în vigoare, custodele trebuie să elaboreze şi să transmită

spre aprobare, autorităţii publice centrale, planul de management al

ariei naturale protejate. Implementarea planului de măsuri inclus în

dosarul de candidatură, în care este curpinsă cartografierea ariei

protejate, se va realiza în termen de cinci ani”, a precizat ABADL.

Adică undeva, prin 2016, lacul Techirghiol ar putea avea în sfârşit un

plan de management.

 **ONG de apartament**

În timp ce ABADL a dat cu piciorul unui proiect european, ce ar fi

putut fi realizat cu ajutorul unor ecologişti de notorietate (Mare

Nostrum are la activ cele mai multe proiecte europene pe linie de

protecţie a mediului de pe plan local, a câştigat în 2010 premiul „Cel

mai activ ONG” iar 2011 a fost desemnată „Organizaţia Anului”), printre

asociaţii săi în custodia lacului se numără o ilustră necunoscută,

Asociaţia Demos.

Înfiinţată în octombrie 2010, cu doar câteva luni înaintea licitaţiei

 pentru custodia rezervaţiei Techirghiol, asociaţia aparţine unui anume

Bogdan Voicu, persoană. „Demos” are sediul, potrivit actelor de

înfiinţare, într-un bloc de pe Bulevardul Ferdinand din municipiul

Constanţa şi, cel puţin până în prezent, nu a avut nicio iniţiativă pe

linie de mediu.

 **Rezervaţia, protejată din birou**

„Regulamentul nu este plan de management. Regulamentul se poate face

dintr- un birou. Fără Planul de Management, teoretic oricine poate

construi în aria protejată”, a precizat un specialist în domeniul

protecţiei mediului.

Acesta a explicat că odată aprobat şi aplicat planul de management,

activităţile de orice natură desfăşurate în aria protejată sunt strict

delimitate. Acesta este şi motivul pentru care mai multe autorităţi

locale şi judeţene din Constanţa şi Tulcea au protestat vehement faţă de

 programul Natura 2000. În zonele declarate situri Natura 2000,

activităţile economice sunt blocate şi nu se pot face tranzacţii cu

terenuri.

ABADL a organizat pe parcursul anului trecut mai multe licitaţii

pentru concesionarea de terenuri în zona lacului Techirghiol. Preţul

mediu pe metrul pătrat a fost de 0,22 lei/an, iar perioada de închiriere

 este de 10 ani. Dacă ne raportăm la situl „Natura 2000”, cele 3.035,3

hectare ale sitului european ar avea un preţ de aproape 6,7 milioane de

lei, respectiv 1,5 milioane de euro. În prezent, ABADL are în curs de

derulare o licitaţie în care sunt scoase la închiriat mai multe luciuri

de apă, printre care şi patru porţiuni din lacul Techirghiol. Cu totul,

peste 2,4 milioane de metri pătraţi.

După cum menţionează chiar instituţia în anunţul de licitaţie, „Lacul

 Techirghiol este situat la 15 km sud de oraşul Constanţa, reprezintă un

 ecosistem unic în Europa datorită calităţilor curative deosebite ale

apei şi nămolului”. Dacă însă privim strict din punct de vedere

imobiliar aria protejată, valoarea acesteia este mult mai mare.

Dacă ne raportăm la preţurile cuprinse între 20 şi 30 de euro metrul

pătrat, cu care Primăria Techirghiol a vândut terenuri pe malul lacului,

 cele 3.035 de hectare au o valoare de piaţă de nu mai puţin de 910

milioane de euro.

 **Maşini de fiţe la ABADL**

[https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/BAhbBlsHOgZmSSI6MjAxMi8wOS8zMC8xOV8yNl81MF8yMTNfbmF0dXJhXzIwMDBfTWFyaWFuX01pdHJlYS5qcGcGOgZFVA/natura_2000_Marian_Mitrea.jpg](https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/BAhbBlsHOgZmSSI6MjAxMi8wOS8zMC8xOV8yNl81MF8yMTNfbmF0dXJhXzIwMDBfTWFyaWFuX01pdHJlYS5qcGcGOgZFVA/natura_2000_Marian_Mitrea.jpg)

Dacă

 planul de management al ariei protejate Techirghiol poate să mai

aştepte încă patru ani, ABADL s-a dovedit a fi extrem de operativă

atunci când vine vorba despre confortul propriilor şefi. La sfârşitul

anului trecut, administraţia apelor a făcut o achiziţie cel puţin

ciudată.

Este vorba de patru maşini de teren, care au costat cu totul aproape

120.000 de euro. Potrivit caietului de sarcini postat pe site-ul de

achiziţii publice, ABADL a solicitat ca maşinile să aibă computer de

bord, scaunul şoferului să fie reglabil electric în înălţime şi cu

suport lombar, trapă acţionată electric, scaune încălzite, suporţi

pentru portbagaj exterior, porturi USB, AUX, I-Pod, sisteme audio de

ultimă generaţie (CD, MP3, RDS). ABADL a plătit 500.678 lei pentru cele

patru autoturisme de teren, respectiv aproape 29.500 de euro pe bucată.

Conducerea instituţiei a motivat achiziţia prin faptul că este o

compensare cu creanţele SC Oltchim Râmnicu Vâlcea către ABADL.

După

 cum a replicat chiar şeful instituţiei, Marian Mitrea, „ABADL

gestionează toate cursurile de apă din judeţele Constanţa şi Tulcea, iar

 intervenţia se face, de regulă, cu dificultate din cauza terenului

accidentat”. Mai exact, maşina de teren nu poate răzbi prin noroi dacă

nu are scaune electrice, conexiuni internet la bord şi alte fiţe

specifice maşinilor de lux. În fapt, câştigătoarea licitaţiei, Brodmi

SRL, a obţinut tot anul trecut, pe lângă licitaţia de maşini de teren, o

 altă licitaţie privind furnizarea către ABADL a şase autovehicule

pentru transport de marfă.
