# ATON Transilvania, victima războiului germano-german

_Published: 2011-10-12_

**Nu din cauza crizei, ci ca urmare a unui conflict

germano-german, cu foarte puternice accente româneşti. Cel mai mare grup

 de firme din agricultură din Vestul României, ATON Transilvania, a

ajuns în pragul falimentului.**

Având datorii de mai multe milioane de euro, concernul ATON a ajuns

în stare de insolvenţă la solicitarea mai multor creditori, printre care

 Primăria din comuna Sânandrei, judeţul Timiş.

Dezvoltarea în agricultură a demarat aici încă de la începutul anilor

 90. Cel care a pus bazele afacerii a fost Nikolaus Mann, care, împreună

 cu familia Heyl din Germania, controla un grup de firme format din

Agrocereal, Vital&Heyl, Heyl Grain, Cer-Oil. Sediile firmelor se

aflau în comuna Sânandrei, din imediata apropiere a Timişoarei. Se

cultivau atunci preste 27.000 de hectare în judeţele Timiş şi Arad.

Grupul de firme deţinea şi una dintre cele mai mari mori din România,

cunoscută în toată zona drept “Moara din Carani”, valoarea utilajelor

fiind evaluată la 25 milioane de euro. Nikolaus Mann s-a născut în

România, a plecat de mic în Germania, dar s-a întors la Timişoara, unde a

 absolvit Facultatea de Medicină. De aceea i şi spune “Doctorul”.

 **Expansiune exponenţială**

În anul 2006, concernul german ATON GmbH, al cărui acţionar principal

 este Mario Helmig Lutz, intră cu o investiţie puternică în grupul de

firme controlat de Mann, formându-se astfel concernul ATON Transilvania.

Afacerea se diversifică, înfiinţându-se şapte centre de profit:

materiale de construcţii; construcţii de infrastructură; confecţii

metalice; curent electric; terenuri arabile – real estate; agricultură;

transport. Dintre acestea, agricultura şi transportul existau înainte de

 intervenţia germană. Anul 2007 este anul marilor investiţii ale Aton

Transilvania, fiind dezvoltate toate proiectele dorite de conducerea din

 Germania.

Finanţarea s-a făcut prin credite acordate de Helmig, prin fonduri

europene SAPARD şi prin împrumuturi luate de la bănci. Suprafaţa

agricolă lucrată ajunge la 40.000 de hectare, iar numărul angajaţilor la

 2.500. În acel an se semnează un contract cu Primăria Sânandrei pentru

execuţia lucrărilor de apă-canal în cele trei localităţi ale comunei.

Investiţia era de 11,5 milioane de euro, Aton urmând să gestioneze pe o

perioadă de 49 de ani serviciile de apă-canal. În acelaşi an încep şi

lucrările la Parcul Industrial Aton I.

 **Apare dihonia**

Tot în 2007 apar însă şi disensiunile între Mann şi acţionarii

germani. Nemţii îi reproşează lui Mann  faptul că a înfiinţat o nouă

firmă, Euromobile, care ar avea un parteneriat cu ATON, păgubos pentru

grup.

Mann, în schimb, afirmă că tocmai acest parteneriat  a ajutat ATON să

 continue proiectele. “Germanii au vrut să continuăm proiectele, fără să

 mai finanţeze ATON Transilvania. Dl. Bauer Rainer, administratorul

german, considera că o soluţie a ieşirii din criză ar fi outsourcing-ul

în domeniul construcţiilor, motivul fiind numărul mare de utilaje

achiziţionate, precum şi numărul mare de angajaţi, circa 1.000 în acest

sector. Nu se ţine seama că acest sector a fost gândit să construiască,

într-o primă fază, propriile obiective. Aşa s-a înfiinţat Euromobile. În

 acel moment, ATON Transilvania avea deja probleme cu plata

furnizorilor. Datorită parteneriatului cu firma Euromobile, Grupul Aton a

 reuşit să-şi continue proiectele începute. Incompetenţa dlui Helmig a

împins ATON Transilvania pe marginea prăpastiei”, comentează Mann.

 **Joc periculos**

De altfel, în 2007 Mann îşi cesionează acţiunile de la ATON. Între

cele două grupări, ATON şi Euromobile, a început un război extrem de dur

 în care au fost angrenate mai multe instituţii ale statului, dar şi

oameni politici potenţi din zonă.

De menţionat că, dacă în perioada 2004-2008 Mann a fost considerat un

 apropiat al PSD şi în mod special al ministrului Agriculturii de la

acea dată, Ilie Sârbu, ulterior a fost considerat un apropiat al PD-L.

În perioada guvernării PSD el a fost vizitat în două rânduri de

premierul de la acea oră, Adrian Năstase.

De unde şi zvonurile vehiculate pe atunci că Dana Năstase ar avea

acţiuni în grupul de firme controlat de Mann. Într-adevăr, Mann a fost

văzut ulterior alături de liderii locali ai PD-L, şi în mod special

lângă preşedintele filialei şi al CJ Timiş, Constantin Ostaficiuc, şi

Dan Popa, secretar general al PD-L Timiş. Este de notorietate şi relaţia

 bună pe care Mann o are şi cu actualul ministru al Agriculturii,

Valeriu Tabără. În 2008, Mann apărea în topul bogaţilor României, cu o

avere de 80 de milioane de euro. Din informatiile noastre se pare ca

paienjenisul de relatii, interese,   si informatii bine filtrate, tesut

in jurul acestui personaj este departe de a se limita doar la numele

vehiculate pana acum.

 **Plângeri penale**

În anul 2009, germanii de la ATON fac plângere penală împotriva lui

Mann, pe care îl acuză că ar fi delapidat grupul lor de firme, cu

ajutorul propriei companii, Euromobile. Dosarul ajunge chiar şi la

DIICOT.

În afacere intervin şi demnitari germani, care fac lobby pentru ATON.

 Este şi momentul în care foştii “prieteni” politici ai lui Mann îi

întorc acestuia spatele. Pe de altă parte, “Doctorul” afirmă că ATON ar

fi dator la Euromobile cu 18,5 milioane de euro. El susţine că împotriva

 sa a fost demarată o mare campanie, inclusiv în presă, al cărei ţel era

 să se arate că ATON este un “investitor german strategic” care ar fi

fost fraudat în România. “De fapt se încerca să nu mai fie achitată

datoria la Euromobile, cel mai important creditor al ATON”, afirmă Mann.

 El mai spune că din cauza banilor neprimiţi a demarat procedura de

insolvenţă voluntară a firmei sale. De menţionat că Euromobile devenise o

 firmă extrem de importantă, cu investiţii mari în utilaje. La acel

moment lucra pe Autostrada Arad-Timişoara şi dezvolta un parc industrial

 în Sânandrei. De altfel, singurul la care nu s-au întrerupt lucrările

în anul de criză 2009. Aceeaşi firmă a intrat în discuţii în celebra

“afacere Mercedes”, atuci când celebrul concern german a vrut să

investească în România, la Sânandrei.

Din cauza disputelor, nemţii au plecat în Ungaria, la Kecskemet. În

acest moment, Mann  face potecă pe la parchet, iar de afacerea lui s-a

ales praful. El se plânge că a ajuns în această situaţie după ce

procurorii, la comandă politică, i-au blocat conturile., La un moment

dat, la Euromobile lucrau aproape 1.500 de angajaţi din Timişoara şi

comunele limitrofe. Alături de cei 2.500 de la ATON, făceau din

Sânandrei cea mai atractivă comună din Timiş.

 **Falimentul bate la uşă**

Pe de altă parte, şi ATON Transilvania o ia încet, dar sigur spre

faliment. Asta şi din cauza managerilor care au condus grupul de firme,

printre care şi un profesor de istorie, Paul Milata. De asemenea, au

început să curgă şi aici problemele penale.

Firma este acuzată de modul în care ar fi gestionat şapte milioane de

 lei, dintr-un proiect european de 30 milioane de euro, în vederea

construirii unor spaţii de depozitare a cerealelor. În firmă mai

lucrează aici în jur de 120 de oameni, numărul fiind neclar din cauza

înregistrărilor inconstante la ITM.

Suprafaţa arabilă cultivată a ajuns la 10.000 de hectare, faţă de

40.000 în urmă cu trei ani. O parte din arendă nu este plătită de doi

ani, în vreme ce mulţi producători agricoli nu şi-au putut încasa

subvenţiile din caua încurcăturilor produse de angajaţii grupului de

firme. Un control al Finanţelor a descoperit mari obligaţii financiare

neachitate la bugetul de stat. Colac peste pupăză, Primăria Sânandrei a

solicitat oficial insolvenţa ATON Transilvania, pentru o datorie de 12,1

 milioane de lei, adică aproape trei milioane de euro.