# Deutsche Bahn, în pole position pentru noua privatizare a CFR Marfă

_Published: 2014-02-12_

**Ultima oară nu s-au amestecat în borşul lui Relu Fenechiu.

Poate că au simţit că este vorba de o privatizare de ochii instituţiilor

 financiare internaţionale – noi ne facem că vrem să vindem, Gruia

Stoica se preface că vrea să cumpere, iar FMI se face că ne crede pe

cuvânt. Acum însă, la următoarea strigare, nemţii de la Deutsche Bahn

sunt tot mai decişi să câştige privatizarea CFR Marfă. Potrivit unor

surse din sistemul feroviar consultate de Ziarul de Investigaţii,

germanii vor fi în pole position atunci când se va da din nou startul

privatizării.**

Compania germană Deutsche Bahn a fost întotdeauna interesată atunci

când statul român a anunţat că vrea să vândă pachetul majoritar de

acţiuni.

Chiar şi la ultima încercare, eşuată în toamna anului trecut, nemţii ar

fi participat, dar nu le-a mirosit prea bine. A spus-o chiar fostul

ministru al Transporturilor Alexandru Nazare: “Noi am avut întrebări în

privința CFR Marfă de la operatori foarte importanți din Europa. Vorbim

aici de Ferrovie dello Stato, Deutsche Bahn, operatori importanți și

puternici. Ei au fost interesați de CFR Marfă. Ea (privatizarea –

n.red.) a fost păstrată în club restrâns”.

Şi n-a fost să fie.

Însă, de când visul (sau coşmarul?) preluării CFR Marfă de către

controversatul om de afaceri Gruia Stoica, patronul companiei Grup

Feroviar Român, s-a risipit, tot mai multe semnale indică faptul că, la

următoarea încercare, Deutsche Bahn va avea prima şansă în a-şi adjudeca

 pachetul majoritar de acţiuni al operatorului feroviar de marfă.

Însuşi preşedintele Traian Băsescu a lansat, la finele lunii trecute, un

 semnal extrem de transparent în acest sens. „Am fi foarte interesaţi

dacă, spre exemplu, Deutsche Bahn ar privi către licitaţia care se

organizează pentru privatizarea celei mai mari companii de transport

feroviar din România, companie care se numeşte CFR Marfă”, a spus şeful

statului în cadrul unei conferinţe cu jurnaliştii acreditaţi în

Bundestag.

**Prezenţă semnificativă pe piaţa românească

**

Deutsche Bahn este prezentă pe piaţa românească de ani buni. În

2000, au intrat pe piaţă prin licenţierea transportatorului feroviar de

marfă Logistic Services Danubius, căruia i-au schimbat ulterior

denumirea în DB Schenker Rail Romania, pentru a profita la maximum de

greutatea brandului german.

Potrivit celor mai recente date disponibile, compania dispune de 48 de

locomotive şi 1.500 de vagoane. De asemenea, DB Schenker Rail Romania

are două baze proprii de transbordare din vagoane cu ecartament larg

(din Rusia şi fostele ţări sovietice), la Galaţi şi la Socola (lângă

Iaşi).

[https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/W1siZiIsIjIwMTQvMDIvMTIvMTZfMTZfMjdfNDc2X2RiX3NjaGVua2VyX1JvbXRyYW5zLmpwZyJdXQ/db-schenker-Romtrans.jpg](https://ziaruldeinvestigatii.ro/system/images/W1siZiIsIjIwMTQvMDIvMTIvMTZfMTZfMjdfNDc2X2RiX3NjaGVua2VyX1JvbXRyYW5zLmpwZyJdXQ/db-schenker-Romtrans.jpg)

În 2008, nemţii au cumpărat pachetul majoritar de acţiuni al

societăţii autohtone de transport auto Romtrans, cea mai mare de pe

piaţa românească.

 Tranzacţia a fost evaluată la vremea respectivă la 80-90 milioane de

euro. După preluare, numele companiei a fost modificat în DB Schenker.

Preluarea operatorului de transport auto i-a permis companiei Deutsche

Bahn să ofere în România servicii door-to-door. Cu alte cuvinte, marfa

este preluată de camioane, încărcată apoi în trenuri, după care este iar

 încărcată în camioane, astfel încât să fie eliminaţi intermediarii.

Apoi, în urmă cu doi ani, Deutsche Bahn era interesată să pătrundă şi

 pe piaţa românească a transportului feroviar de călători. În acest

sens, nemţii erau dispuşi să investească 67 milioane de euro în

achiziţionarea pachetului majoritar de acţiuni al companiei private

Regiotrans din Braşov. Lucrurile nu au mers însă ca pe şine, iar într-un

 final acţionarul majoritar al Regiotrans, Costel Comana, a dezminţit

existenţa tranzacţiei.

Acum, înainte de a se da oficial semnalul de începere a noii

încercări de privatizare a CFR Marfă, nemţii sunt deja la linia de

start. De această dată, sunt hotărâţi să fie învingători.