Detaliile financiare legate de Compania aeriană TAROM nu sunt deloc încurajatoare, scrie astăzi pe Facebook Oana Gheorghiu (încă) vicepremier al Guvernului demis Bolojan.
Cu datorii financiare de aproximativ 930 de milioane de lei, compania estimează pentru acest an pierderi de 186 de milioane de lei.
Pe numele complet Transporturile Aeriene Române SA (TAROM) este transportatorul de pavilion român și cea mai veche companie aeriană din țara noastră, aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor, (care are 98.0141% din acțiuni).
Este cea de-a doua companie de transport aerian din România, bazată pe destinații internaționale și zboruri internaționale, și a treia cea mai mare, măsurată prin dimensiunea flotei și a numărului de pasageri transportați. Însă, financiar, nu stă tocmai bine, a detaliat în această dimineață pe rețeaua de socializare Oana Gheorghiu, cu un comentariu elocvent: „O companie aflată în zbor direct către eșec”.
„Datorii financiare ale companiei: 930 milioane RON; Pierdere estimată pentru 2025: 186 milioane RON; Grad de ocupare al aeronavelor: sub 70%, mult sub țintele asumate; Capitaluri proprii negative: 105 milioane RON; Profitul excepțional din 2024 a venit din vânzarea de active și tratamente contabile excepționale, nu din activitatea operațională reală. În ultimii 10 ani a fost singurul an „cu profit”. În fapt, un profit fals.
În cadrul analizei companiilor de stat, am văzut la TAROM exact problema care afectează multe întreprinderi publice din România: nu lipsa de potențial, ci lipsa de guvernanță reală.
Mai grav, compania TAROM pare prinsă într-un cerc vicios în care: se vând activele companiei pentru a acoperi pierderile; se amână deciziile dificile; conflictele de guvernanță blochează reforma.
În discuțiile directe cu managementul și în documentele analizate a devenit evidentă lipsa unei strategii coerente pe termen lung, lipsa unei viziuni clare privind competitivitatea companiei și o confuzie periculoasă între rolul comercial al companiei și influența politică asupra conducerii.
Un lucru trebuie spus foarte clar: Nu poți salva o companie strategică doar din discursuri patriotice. Nu poți cere performanță fără independența reală a Consiliului de Administrație, fără criterii profesionale reale, fără asumare managerială și fără o strategie industrială serioasă pentru aviația românească.
TAROM are un rol strategic pentru România pentru conectivitate, pentru securitate și mobilitate, pentru poziționare regională, pentru locuri de muncă, pentru infrastructură tehnică și know-how acumulat în zeci de ani.
Ca TAROM să poată fi salvată, este nevoie urgentă de: management de redresare; profesionalizarea guvernanței; obiective măsurabile; disciplină financiară și un parteneriat strategic capabil să aducă performanță reală.
Fereastra de timp este însă foarte mică. După ce ani de zile a fost ținută în viață „pe aparate”, salvarea TAROM doar prin ajutoare de stat va deveni aproape imposibilă. Fie începem acum reforma reală la TAROM, fie compania va continua să fie vândută pe bucăți doar pentru a mai cumpăra puțin timp”, avertizează vicepremierul.
